1.基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)获取接入电动汽车充电站的配电网系统基础数据,

2)建立基于配电网线性化最优潮流模型的充电站容量评估模型；

3)建立基于多参数规划的容量评估改进模型；

4)求解基于多参数规划的容量评估改进模型，得到充电站可用容量的可行域。

2.根据权利要求1所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于：所述配电网系统基础数据包括电动汽车充电站、所述发电机数量、发电机额定容量、配电网系统的拓扑结构、节点电压范围、传输功率范围和日负荷曲线。

3.根据权利要求1所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于：所述基于配电网线性化最优潮流的充电站容量评估模型的目标函数如下所示：max∑PEi(t)        (1)式中，PEi(t)表示在t时段充电站i的可用容量。

4.根据权利要求1所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于：所述基于配电网线性化最优潮流的充电站容量评估模型的约束条件包括等值等式约束方程、等值不等式约束方程。

5.根据权利要求4所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于，所述基于配电网线性化最优潮流的充电站容量评估模型的等值等式约束方程分别如下所示：

ΣPGi(t)＝Ploss(t)+PL(t)        (2)式中，PGi(t)为发电机i在t时段的有功出力；Ploss(t)为t时段系统网损功率；PL(t)为t时段配电网的总负荷；Pi、Qi、Ui和δi分别表示节点i的有功注入、无功注入、电压幅值和相角，Gij和Bij分别为导纳矩阵中的电导和电纳；n为节点总数。

6.根据权利要求4所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于，所述基于配电网线性化最优潮流的充电站容量评估模型的等值不等式约束方程分别如下所示：

Ui,min≤Ui(t)≤Ui,max        (6)PEmin≤PEi(t)≤PEmax          (7)式中，PGi、QGi为发电机i的有功、无功出力，maxPG、minPG为发电机有功上下限约束；

maxQG、minQG为发电机无功上下限约束；Ui(t)为第i个节点t时段的电压幅值；Ui,max和Ui,min分别为第i个节点电压的上限和下限；PEmin、PEmax为充电站容量允许的最小、最大值；PL、QL分别为线路有功和无功功率，SLmax为线路最大视在功率；

其中，系数 和系数 分别如下所示：式中，E为偶常数；参数

7.根据权利要求1所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于，建立基于多参数规划的充电站容量评估改进模型的方法为：以电动汽车充电站容量为规划参数w，更新基于配电网线性化最优潮流的充电站容量评估模型，得到基于多参数规划的充电站容量评估改进模型。

8.根据权利要求1所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于，所述基于多参数规划的充电站容量评估改进模型的目标函数max z(PE)如下所示：max z(PE)＝PEi       (11)所述基于多参数规划的充电站容量评估改进模型的约束条件如下所示：G(P,w)＝AP‑Bw‑C≤0       (12)式中，P表示优化变量；PGi∈P；w是规划参数；PEi∈w；G(P,w)是统一约束条件；A、B、C均表示统一约束的常数系数矩阵。

9.根据权利要求1所述的基于多参数规划的电动汽车充电站容量评估方法，其特征在于：求解基于多参数规划的充电站容量评估改进模型的工具包括CPLEX工具。