1.一种信号交叉口车辆跟驰模型的构建方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤a1，从公开交通数据集中筛选出信号交叉口区域所有车辆的车辆信息，按照设定的车辆跟驰数据标签从车辆信息中筛选出后车跟驰数据集和前车跟驰数据集作为车辆跟驰数据；所述车辆跟驰数据包括t时刻跟驰车辆速度、车头间距、速度差以及t+Δt时刻跟驰车辆加速度；

步骤a2，以双向LSTM深度学习框架为基础，构建数据驱动跟驰模型；

步骤a3，将步骤a1获取的车辆跟驰数据中的t时刻跟驰车辆速度、车头间距、速度差作为输入，t+Δt时刻跟驰车辆加速度作为输出，进行训练直至损失函数收敛，得到训练好的车辆跟驰模型；其中Δt为时间步长。

2.如权利要求1所述的信号交叉口车辆跟驰模型的构建方法，其特征在于，步骤a3中，数据驱动跟驰模型具体架构：沿着时间流动方向堆叠两层LSTM单元，与时间流动相反方向堆叠两层LSTM单元，每层LSTM单元个数为n，n表示时间点个数。

3.如权利要求1所述的信号交叉口车辆跟驰模型的构建方法，其特征在于，所述步骤a1具体包括：

a1.1车辆跟驰数据标签的值设定如下：v_Class＝2(表明车辆类型为小汽车)，Direction＝1(表明车辆行驶方向为由南向北)，Movement＝1(表明车辆行驶状态为直行)，Preceding≠0(表明目标车辆正在跟随前方车辆行驶)；

a1.2按照上述数据标签从公开交通数据集中进行数据筛选，得到数据集data1为车辆跟驰数据中后车跟驰数据集，再利用数据集data1中的两个数据标签Global_Time(表明数据的时间戳)和Preceding与公开交通数据集进行匹配得到车辆跟驰数据中前车跟驰数据集data2；

所述步骤a3中，跟驰车辆速度v(t)、车头间距s_h(t)为已知量，速度差v_d(t)为未知量，利用前车数据集data2中的车辆速度减去后车数据集data1中的车辆速度得到速度差。

4.一种基于稀疏数据的信号交叉口车辆排队长度预测模型的构建方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤b1，从公开交通数据集中筛选出信号交叉口区域所有车辆的车辆信息，筛选车辆进入排队状态的时间及其当前位移，得到周期内每辆车进入信号交叉口区域排队状态的离散时间点；

步骤b2，根据N个周期内所有车辆进入排队状态离散时间点，利用Hermite插值方法拟合N个周期内车辆排队长度数据；

步骤b3，构建带有Attention机制的Seq2Seq模型，将步骤b2中拟合的前N‑1个周期车辆排队长度数据作为输入，第N个周期车辆排队长度数据作为输出，对模型进行训练得到车辆排队长度预测模型。

5.如权利要求4所述的基于稀疏数据的信号交叉口车辆排队长度预测模型的构建方法，其特征在于，所述步骤b3中，构建的基于Attention机制的Seq2Seq模型包括：模型编码层，该层堆叠两层LSTM网络，每层有n个LSTM单元对应包含n个数据点的1个车辆排队周期长度，该层输入为N‑1个车辆排队周期长度，输出为每个LSTM单元的隐藏状态encoder_output矩阵和第二层最后一个LSTM单元隐藏状态h_t，将h_t重复n次得到语义向量C；

模型解码层，该层同样堆叠两层LSTM网络，该层的输入为语义向量C，输出为每个LSTM的隐藏状态decoder_output矩阵；

Attention机制层，首先encoder_output矩阵与decoder_output矩阵横向拼接，其次并将其输入激活函数为softmax的全连接层得到每个状态的概率值矩阵attention_weigh，最后attention_weigh矩阵与decoder_output矩阵相乘得到模型输出量，即第N个周期车辆排队长度。

6.如权利要求5所述的基于稀疏数据的信号交叉口车辆排队长度预测模型的构建方法，其特征在于，步骤b3中模型训练前需要对车辆排队长度数据进行归一化处理，压缩到(0，1)区间；采用Statsmodels库中的自相关函数计算具体的信号交叉口车辆排队长度周期。

7.一种基于稀疏数据的信号交叉口车辆排队长度预测方法，其特征在于，该方法首先利用公开交通数据集获取信号交叉口车辆信息；并利用权利要求1至3任一权利要求所述的信号交叉口车辆跟驰模型的构建方法建立的车辆跟驰模型补全车辆信息中缺失的普通车辆信息；根据排队条件提取车辆进入排队状态离散点并进行拟合得到车辆排队长度实时数据；利用权利要求6所述的基于稀疏数据的信号交叉口车辆排队长度预测模型的构建方法建立的车辆排队长度预测模型预测不同时间跨度下的车辆排队长度。

8.如权利要求7所述的基于稀疏数据的信号交叉口车辆排队长度预测方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，获取待预测的信号交叉口网联车辆的车辆信息；

步骤2，根据步骤1所获得的网联车辆的车辆信息，利用泊松分布模拟所有普通车辆的车辆初始信息；车辆初始信息包括车辆到达时间、初始速度以及车辆初始位移；

步骤3，利用车辆跟驰模型结合步骤2得到的车辆初始信息迭代计算重构丢失的信号交叉口普通车辆时车辆信息，从而得到一个排队周期内所有车辆的车辆信息；

步骤4，将步骤3得到的一个排队周期内所有车辆的速度和位置信息输入到车辆排队长度预测模型，得到车辆排队长度预测结果。