1.一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体（1）、支撑件（11）和电池（9），所述支撑件（11）安装在壳体（1）内，且电池（9）放置在支撑件（11）上，其特征在于，还包括有驱动组件（3），所述驱动组件（3）安装在壳体（1）内；以及夹板（10），所述夹板（10）用于对电池（9）进行固定；以及剪叉杆组（2），所述剪叉杆组（2）与支撑件（11）连接；以及第一传动组件（5），所述第一传动组件（5）一端与驱动组件（3）连接，另一端与剪叉杆组（2）连接；以及

第二传动组件（4），所述第二传动组件（4）一端与驱动组件（3）连接；另一端与夹板（10）连接；

驱动组件（3）通过驱动第二传动组件（4）运转，进而第二传动组件（4）带动夹板（10）向靠近电池（9）一侧移动完成对电池（9）的固定，在夹板（10）移动的过程中，驱动组件（3）同时驱动第一传动组件（5）将与剪叉杆组（2）连接的支撑件（11）收纳至壳体（1）中，当需要对电池（9）进行取出更换时，驱动组件（3）驱动第二传动组件（4）带动夹板（10）远离电池（9），解除对电池（9）的固定，同时驱动组件（3）驱动第一传动组件（5）带动支撑件（11）上升将电池（9）顶出壳体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述驱动组件（3）包括有驱动件，所述驱动件安装在壳体（1）上；以及第一驱动轴（31），所述第一驱动轴（31）与驱动件连接，所述驱动件用于驱动第一驱动轴（31）转动；以及

第二驱动轴（32），所述第二驱动轴（32）安装在壳体（1）内；以及连接单元（33），所述连接单元（33）一端与第一驱动轴（31）连接，另一端与第二驱动轴（32）连接，所述第一驱动轴（31）通过连接单元（33）带动第二驱动轴（32）转动。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述第一传动组件（5）包括有活塞腔（53），所述活塞腔（53）开设在壳体（1）侧壁上；以及传动机构，所述传动机构安装在壳体（1）内，且与第一驱动轴（31）连接；以及滑动件，安装在活塞腔（53）内，均与活塞腔（53）密封贴合，且其中一个滑动件与传动机构连接；以及

驱动杆（56），所述驱动杆（56）一端与另一滑动件连接，另一端与剪叉杆组（2）连接；

第一驱动轴（31）转动时带动传动机构运转，传动机构带动与之连接的滑动件在活塞腔（53）内滑动，进而在压力的作用下驱动与驱动杆（56）连接的滑动件带动驱动杆（56）驱动剪叉杆组（2）运转，使得剪叉杆组（2）带动支撑件（11）靠近或远离壳体（1）顶端。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述第一传动组件（5）还包括有第一弹性部件（57），所述第一弹性部件（57）一端与剪叉杆组（2）连接，另一端与活塞腔（53）侧壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述第二传动组件（4）包括有第二齿轮（42），所述第二齿轮（42）安装在第二驱动轴（32）上；以及第二齿板（41），所述第二齿板（41）与第二齿轮（42）啮合，且与夹板（10）连接，用于带动夹板（10）靠近或远离电池（9）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述夹板（10）上还安装有缓冲组件（7），所述缓冲组件（7）包括有导向杆（75），所述导向杆（75）与夹板（10）连接；以及

压缩件（72），所述压缩件（72）安装在导向杆（75）上，且与导向杆（75）滑动连接；以及第二弹性部件（73），所述第二弹性部件（73）一端与压缩件（72）连接，另一端与夹板（10）连接；以及

连接杆（71），所述连接杆（71）一端与第二齿板（41）铰接连接，另一端与压缩件（72）铰接连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，还包括有封闭组件（6），所述封闭组件（6）包括有活动板（61），活动板（61）与壳体（1）滑动连接；以及卷辊，所述卷辊安装在第一驱动轴（31）上；以及连接绳（63），所述连接绳一端与活动板（61）连接，另一端安装在卷辊上；以及第三弹性部件（62），所述第三弹性部件（62）一端与活动板（61）连接，另一端与壳体（1）连接。