1.一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于，包括有：

主框架（1）、第一托板（2）、第二托板（3）、第一直线弹簧（4）、固定环（5）、提杆（6）、减震机构（7）和固定机构（8），主框架（1）内底部设有第一托板（2），第一托板（2）上部周向设有四个第一直线弹簧（4），四个第一直线弹簧（4）顶部之间连接有第二托板（3），第二托板（3）顶部中间设有固定环（5），第二托板（3）两侧均设有提杆（6），两侧的提杆（6）均与主框架（1）滑动式连接，主框架（1）内侧设有减震机构（7），固定环（5）与第二托板（3）之间连接有固定机构（8）；

减震机构（7）包括有：

橡胶垫（71）、减震板（72）和第一滑杆（73），主框架（1）内侧周向滑动式设有四个第一滑杆（73），第一滑杆（73）内侧均连接有减震板（72），减震板（72）内侧均设有橡胶垫（71），减震板（72）与主框架（1）之间均连接有减震弹簧（74），减震弹簧（74）均套在第一滑杆（73）上；

固定机构（8）包括有第一连杆（81）、压块（82）、卡板（83）、第二滑杆（84）和第二直线弹簧（85），第二托板（3）底部中间连接有第一连杆（81），第一连杆（81）与固定环（5）滑动式连接，第一连杆（81）顶部中间设有压块（82），固定环（5）内壁上侧周向滑动式设有四个第二滑杆（84），第二滑杆（84）内侧均连接有卡板（83），卡板（83）与固定环（5）之间连接有第二直线弹簧（85），第二直线弹簧（85）套在第二滑杆（84）上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于，还包括有封盖机构（9），封盖机构（9）包括有：

第一固定柱（91）、第一转杆（92）和盖板（93），主框架（1）顶部后侧左右对称式设有第一固定柱（91），两侧的第一固定柱（91）之间转动式设有第一转杆（92），第一转杆（92）上设有盖板（93）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于，还包括有排气机构（10），排气机构（10）包括有：

挡板（101）、第一推板（102）、第二推板（103）、第二连杆（104）、第三推板（105）和限位板（106），盖板（93）上均匀间隔转动式设有多个挡板（101），挡板（101）两侧均连接有第一推板（102），盖板（93）两侧均滑动式设有第三推板（105），第三推板（105）内侧均连接有第二连杆（104），第二连杆（104）内侧均匀间隔设有多个第二推板（103），第二推板（103）与第一推板（102）接触配合，盖板（93）顶部两侧均对称式设有限位板（106），两侧的限位板（106）均位于第三推板（105）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于，还包括有放置机构（11），放置机构（11）包括有：

放置框（111）、阻隔板（112）、拉绳（113）和第二转杆（114），主框架（1）两侧均设有放置框（111），放置框（111）上均转动式设有第二转杆（114），第二转杆（114）上均设有阻隔板（112），阻隔板（112）顶部与盖板（93）侧部之间均连接有拉绳（113）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于，还包括有卡紧机构（12），卡紧机构（12）包括有：

第二固定柱（121）、转板（122）、第一卡柱（123）、第二卡柱（124）、第三固定柱（125）和第三直线弹簧（126），盖板（93）两侧均对称式设有第二固定柱（121），相邻的第二固定柱（121）之间均转动式设有转板（122），转板（122）下侧连接有第一卡柱（123），主框架（1）两侧均对称式设有第三固定柱（125），第三固定柱（125）上均滑动式设有第二卡柱（124），第二卡柱（124）与第三固定柱（125）之间连接有第三直线弹簧（126）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于，第三直线弹簧（126）为压缩弹簧。