1.电动汽车刹车控制机构，包括：

油门踏板（1）和制动踏板（2），所述制动踏板（2）背侧固定有制动杆（3）；

其特征在于，还包括：

固定在所述油门踏板（1）背侧的油门杆（4），所述油门杆（4）外侧设有与节气门拉轴相连接的拉杆（5），所述制动杆（3）和所述油门杆（4）之间设有调节壳（6），且所述调节壳（6）内安装有用于与所述拉杆（5）和所述制动杆（3）相适配的防误踩联动机构（7），所述调节壳（6）背侧安装有弹簧组件（8）；

所述防误踩联动机构（7）包括安装于所述调节壳（6）内的联动块（9），所述联动块（9）两侧均固定有复位件（10），且所述联动块（9）靠近所述油门杆（4）一端开有倒圆角，另一端固定有与所述制动杆（3）相适配的卡壳（11），所述油门杆（4）外侧安装有调节组件（12），所述复位件（10）包括固定在所述联动块（9）外侧的连接板（13），所述连接板（13）内滑动插接有滑杆（14），且所述滑杆（14）两端均固定有与所述调节壳（6）内壁相固定的连接块（15），所述滑杆（14）外侧套有与所述连接块（15）和所述连接板（13）相抵的复位弹簧（16），所述调节组件（12）包括距离传感器（17）和安装板（18），所述距离传感器（17）安装于车辆前方用于前方障碍物检测，所述安装板（18）固定在所述油门杆（4）外侧，并通过所述安装板（18）固定有调节电机（19），所述调节电机（19）输出端固定有凸轮（20），所述凸轮（20）远离所述调节电机（19）输出轴一端开有卡口（21），且所述拉杆（5）底部安装有与所述卡口（21）相卡接的卡柱（22），所述卡柱（22）底端固定有抵板（23），在车辆前方出现障碍物时，通过距离传感器（17）检测进行判断，然后再传递信号给控制器，通过控制调节电机（19）转动，带动凸轮（20）旋转，使其上的卡口（21）脱离卡柱（22），然后再与联动块（9）尾端相抵，推动联动块（9）向外移动，实现联动块（9）外端的卡壳（11）与制动杆（3）相卡接，使得人员在误踩油门时，能够带动制动杆（3）的下压，实现制动。

2.根据权利要求1所述的电动汽车刹车控制机构，其特征在于：所述卡壳（11）为外宽内窄结构，且所卡壳（11）内宽度与所述制动杆（3）厚度一致，所述联动块（9）为工型结构，且所述连接板（13）固定在所述联动块（9）内凹处外壁。

3.根据权利要求2所述的电动汽车刹车控制机构，其特征在于：所述凸轮（20）靠近所述调节电机（19）输出轴一端开有槽口（24），且所述卡口（21）内开有用于抵板（23）限位的卡槽（25）。

4.根据权利要求3所述的电动汽车刹车控制机构，其特征在于：所述拉杆（5）内开有调节口（26），且所述卡柱（22）滑动插接于所述调节口（26）内，所述调节口（26）内倾斜固定有移动杆（27），且所述卡柱（22）滑动插接于所述移动杆（27）外侧，所述移动杆（27）外侧套有拉簧（28），且所述拉簧（28）两端分别与所述卡柱（22）外侧和所述调节口（26）内侧相固定。

5.根据权利要求1所述的电动汽车刹车控制机构，其特征在于：所述弹簧组件（8）包括与所述调节壳（6）背侧相固定的弧形杆（29），所述弧形杆（29）外端滑动套有弧形套（30），且所述弧形杆（29）位于所述弧形套（30）内一端固定有抵环（31），所述弧形套（30）内安装有用于抵环（31）相抵的推动弹簧（32）。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电动汽车刹车控制机构的电动汽车刹车控制方法,其特征在于，包括以下步骤：

S1.首先通过车辆外端安装的距离传感器（17）用来判断车辆前方是否存在障碍物；

S2.在判断存在障碍物时，通过距离传感器（17）将信号传输到控制器内，然后在通过控制器传递信号给调节电机（19），使得调节电机（19）旋转，来控制油门杆（4）和拉杆（5）之间的连接关系；

S3.通过调节电机（19）旋转，带动防误踩联动机构（7）做出相对应的调节，使得与制动杆（3）相连接，实现防误踩功能。