1.新能源汽车碰撞吸能盒，包括：

第一吸能基体（10），所述第一吸能基体（10）为块状，所述第一吸能基体（10）的侧壁上配置有多个并列设置的卡槽（12），所述第一吸能基体（10）上各个侧壁上的卡槽（12）连接在一起构成多个并列的封闭的框型结构；

第二吸能基体（20），所述第二吸能基体（20）为长条状结构，所述第二吸能基体（20）的末端设有开口（21），所述开口（21）能够与所述卡槽（12）相卡合；

其特征在于：所述第一吸能基体（10）的内部设有第一腔体（13），所述第一腔体（13）的一端配置有缓冲盒体（14），所述第一腔体（13）的另一端配置有支撑板（15），所述支撑板（15）与所述缓冲盒体（14）对应设置；所述缓冲盒体（14）上远离所述支撑板（15）的一侧与所述第一吸能基体（10）的侧壁固定连接；

其中，所述支撑板（15）的中部设有轴套（17），所述轴套（17）的内部套设有冲击杆（18），所述轴套（17）与所述冲击杆（18）螺纹连接；所述冲击杆（18）的一端与所述缓冲盒体（14）相连，所述冲击杆（18）的另一端与步进电机（19）的输出端相连；

所述第一吸能基体（10）上远离所述缓冲盒体（14）的一端连接有第三吸能基体（30）；

所述第三吸能基体（30）包括多个平行设置的吸能立板（31），相邻两个吸能立板（31）之间连接有吸能套柱（32），所述第一吸能基体（10）与一个所述吸能立板（31）相连接；

所述吸能套柱（32）的侧壁环绕布置多个折弯板（35），所述折弯板（35）沿所述吸能套柱（32）的径向向外延伸；所述折弯板（35）配置有多个平行的第三折弯部（351），所述第三折弯部（351）沿所述吸能套柱（32）的轴向延伸；

所述吸能套柱（32）为锥台状，所述吸能套柱（32）的侧壁配置有吸能槽（321）；

所述吸能套柱（32）的轴线垂直于所述吸能立板（31）的侧面设置，所述吸能套柱（32）直径较大的端面朝向所述第一吸能基体（10）设置；

相邻两个所述吸能立板（31）之间还配置有吸能平板（33），所述吸能平板（33）水平设置，并且所述吸能平板（33）位于所述吸能套柱（32）的下方；

相邻两个吸能立板（31）之间还配置有保护壳体（36），所述吸能套柱（32）、所述吸能平板（33）均设于所述保护壳体（36）的内部。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述第二吸能基体（20）包括防撞主板（22）和防撞辅助板（23），所述防撞主板（22）与所述防撞辅助板（23）的边缘连接形成第二腔体（25），所述第二腔体（25）的内部填充缓冲材料。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述防撞主板（22）上设有第一折弯部（221），所述防撞辅助板（23）上设有第二折弯部（231），所述第一折弯部（221）与所述第二折弯部（231）相对设置。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述第二腔体（25）内还配置有防撞缓冲板（24）。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车碰撞吸能盒，其特征在于，所述第三吸能基体（30）上远离所述第一吸能基体（10）的一端连接有加强板（34），所述加强板（34）为三角形板材。