1.一种排气制动式汽车发动机，包括一组汽车发动机的汽缸（1），汽车发动机的进气管（2）和汽车发动机的排气管（3），各汽缸进气口和各汽缸排气口按距离所述进气管（2）的外端口和所述排气管（3）的外端口的前后次序分别与所述进气管（2）和所述排气管（3）连通，其特征在于：它还包括气路转换控制装置；

所述气路转换控制装置包括汽车发动机减速启动控制开关，控制器，执行元件和反向导气管（4）；所述执行元件包括供油控制机构，进气分路自控阀（5），反向导气管开闭自控阀（6），内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）和外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）；所述进气分路自控阀（5）设置在所述进气管（2）上，且位于任一相邻的两个汽缸进气口之间，以所述进气分路自控阀（5）为界，令位于其前端的所述汽缸（1）为内排气汽缸，位于其后端的所述汽缸（1）为外排气汽缸，位于所述进气分路自控阀（5）前端的所述进气管（2）为前段进气管（2‑1），位于其后端的进气管（2）为后段进气管（2‑2）；所述内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）设置在所述排气管（3）上，且位于最前端的所述内排气汽缸排气口的前端，所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）设置在所述排气管（3）上，且位于最后端的所述内排气汽缸排气口与最前端的所述外排气汽缸排气口之间，所述反向导气管（4）的入口连通在所述排气管（3）上，且位于最后端的所述内排气汽缸排气口与所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）之间，所述反向导气管（4）的出口连通在所述进气管（2）上，且位于所述进气分路自控阀（5）的后端，所述反向导气管开闭自控阀（6）设置在所述反向导气管（4）上；令，位于所述内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）与所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）之间的所述排气管（3）为中段排气管（3‑1），位于所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）后端的所述排气管（3）为后段排气管（3‑2）；

当所述控制器的信号输入端接收到汽车发动机减速启动控制开关发出的减速启动控制信号后，所述控制器的信号输出端输出减速控制信号，以控制各所述执行元件动作，将所述汽车发动机由燃油做功工作状态切换至减速状态：所述供油控制机构动作，以停止向汽车发动机供油，使所述汽车发动机停止燃油做功；所述进气分路自控阀（5）由开启切换至关闭，所述反向导气管开闭自控阀（6）由关闭切换至开启，所述内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）由开启切换至关闭，所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）由开启切换至关闭，从而改变所述内排气汽缸和所述外排气汽缸的进、排气通路：使所述前段进气管（2‑1）形成所述内排气汽缸进气通路，使所述中段排气管（3‑1）、所述反向导气管（4）及所述后段进气管（2‑2）形成外排气汽缸的进气通路，从而将所述内排气汽缸的排气通路形成所述外排气汽缸的进气通路；

当发动机运转时，在所述内排气汽缸的吸气冲程作用下，空气由所述进气管（2）的外端口经所述前段进气管（2‑1）及所述内排气汽缸进气口吸入所述内排气汽缸，再在所述内排气汽缸的排气冲程及所述内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）的节流作用下，使由所述内排气汽缸排气口排出的空气在所述外排气汽缸的进气通路内进行压缩形成压缩气体，并由所述外排气汽缸进气口输送至所述外排气汽缸内，以提高所述外排气汽缸的输入空气量，从而在所述外排气汽缸的排气冲程过程中，所述外排气汽缸的活塞将输入至所述外排气汽缸内的较多空气量由所述外排气汽缸排气口排压至所述后段排气管（3‑2），在所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）的节流作用下，所排压出去的较多空气量在所述后段排气管（3‑2）内被压缩后产生较高的空气压强，以对排气冲程过程中所述外排气汽缸中的活塞产生较大的运行阻力，使所述外排气汽缸在排气冲程过程中吸收较多的能量，从而增加汽车行驶阻力，提高制动性能。

2.根据权利要求1所述的一种排气制动式汽车发动机，其特征在于：所述汽车发动机的汽缸为四个，所述内排气汽缸为一个。

3.根据权利要求1或2所述的一种排气制动式汽车发动机，其特征在于：汽车电子控制系统的控制器兼容所述气路转换控制装置中的所述控制器的功能，从而使所述气路转换控制装置中的所述控制器与汽车电子控制系统组合为一体结构。