1.一种应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，包括：信息显示模块，人机交互模块以及操作建议模块；

信息显示模块用于：接收信号灯相位信息、前车运动状态信息、人工驾驶时的油耗以及电池的荷电状态信息，并通过如下公式计算人工驾驶时油耗以及电池荷电状态消耗值：式中， 表示燃油消耗率，SOC0表示电池荷电状态的初始值、 表示tf时刻的电池荷电状态值，tf表示旅程结束的时间，λ表示权重；

获取所述人工驾驶时油耗以及电池荷电状态消耗值与通过整车控制器计算得到的相同工况下进行巡航时的油耗以及电池荷电状态消耗值的差值，将信号灯相位信息、前车运动状态信息、人工驾驶时的油耗及电池的荷电状态消耗值信息显示给驾驶员；

操作建议模块用于：当智能网联混合动力汽车在人工驾驶时的油耗以及电池荷电状态消耗值与相同工况下进行巡航时的油耗以及电池电荷状态消耗值的差值超过预设阈值时，向驾驶员输出进入巡航模式的驾驶建议；

人机交互模块用于：接收驾驶员根据信息显示模块显示的信息或操作建议模块输出的驾驶建议发出的从人工驾驶模式到巡航模式的切换指令，并控制车辆进入巡航模式。

2.根据权利要求1所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，接收信号灯相位信息和前车运动状态信息，包括：通过V2X获得信号灯相位信息和前方车辆行驶状态信息。

3.根据权利要求1的所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，人机交互模块还用于：接收驾驶员在智能网联汽车巡航时给车辆发送的控制指令。

4.根据权利要求3的所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，所述控制指令包括：通过信号灯的指令。

5.根据权利要求4所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，通过信号灯的指令由驾驶员通过信息显示模块显示的信号灯相位信息决定通过信号灯时发出。

6.根据权利要求3的所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，所述控制指令包括：跟车的指令。

7.根据权利要求6所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，跟车的指令由驾驶员通过信息显示模块显示的前车运动状态信息决定跟车时发出。

8.根据权利要求1的所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，当车辆驶入网联环境时，消息显示模块被激活。

9.根据权利要求1的所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，消息显示模块是外部信息通过CAN传输到消息显示模块并显示给驾驶员。

10.根据权利要求1的所述的应用于智能网联汽车巡航控制的人机交互系统，其特征在于，所述预设阈值为5％。