1.一种可满足不同型号新能源汽车减速器试验用安装装置，其特征在于：包括主体；所述主体的顶部设有导向环，所述导向环的外壁上设有旋转板，所述旋转板的顶部设有电机架，所述导向环的顶部螺纹连接有固定环，所述主体的顶部设有安装槽，且安装槽内设有控制轮，所述控制轮内连接有动力轮，所述控制轮的内连接有控制杆，所述控制杆上设有底盘，所述底盘的底部固定连接有缓冲架；

所述底盘的顶部固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部设有控制槽，所述控制槽的内轴套连接有旋转杆，所述旋转杆上螺纹连接有调节块，所述控制槽的中间位置设有卡件，所述卡件上设有固定槽；

所述旋转板为方形板状结构，且旋转板前侧为圆弧状结构，并且旋转板的前侧设有圆弧状凸起，所述旋转板的顶部设有滑动槽，且滑动槽为U形结构，并且滑动槽的左右两侧连接有矩形凹槽；

所述滑动槽内滑动连接有电机架，且电机架为U形结构，且电机架左右两侧设有矩形凸起结构，并且电机架的顶部固定连接有试验电机，所述旋转板的上方设有固定环，且固定环为圆环状结构，且固定环的内壁上设有矩形凸起结构，并且固定环的上设有螺纹孔；

通过将旋转板旋转连接在导向环上，使其进行方向调整，将所述电机架安装在滑动槽内，在对减速器进行试验安装时，推动所述电机架，使其顶部实验电机向减速器进行移动，从而便于其连接，通过电机架与旋转板，带动试验电机进行多角度调整，实现连接不同型号的减速器；

所述主体为长方体结构，且主体的前后两侧为圆弧状结构，并且主体的前侧设有圆弧状凹槽，所述导向环为半圆环状结构，并且导向环的外壁上设有圆环状凹槽，所述导向环的顶部设有螺纹孔；

所述主体的圆弧状凹槽底部连接有安装槽，且安装槽为圆柱状凹槽，并且安装槽的顶部连接有轴孔，所述安装槽的中间位置连接有圆环状凹槽，所述主体的圆弧状凹槽后侧连接有电机槽，且电机槽为矩形凹槽，并且电机槽内设有控制电机；

所述控制轮为圆环状结构，且控制轮的内壁上设有卡齿，并且控制轮的外壁上设有圆环状凸起，所述控制轮的内壁上齿轮连接有动力轮，且动力轮为圆柱齿轮，并且动力轮的顶部设有锥形齿轮，所述控制轮的内壁上齿轮连接有控制杆，且控制杆的底部为圆柱齿轮，并且控制杆的顶部为螺纹杆；

所述底盘为圆盘状结构，且底盘的外壁上固定连接有L状凸起结构，并且底盘的L状凸起结构上设有螺纹孔，所述底盘的底部设有缓冲架，且缓冲架为圆柱状结构，并且缓冲架上设有缓冲弹簧，并且缓冲架上旋转连接有连接架;所述固定盘为圆盘状结构，所述控制槽为十字形结构，并且控制槽上设有矩形凸起，所述控制槽的底部设有六棱柱状卡槽;

所述控制槽内设有旋转杆，且旋转杆为螺纹杆状结构，并且旋转杆的前侧设有转头，所述旋转杆上设有缓冲弹簧，且旋转杆上螺纹连接有调节块，所述调节块为矩形块状结构，且调节块的顶部设有圆柱状凸起结构，并且调节块的中间位置设有螺纹孔;将导向环固定连接在主体的顶部，后将旋转板旋转连接在导向环上，并将固定环通过螺钉固定连接在导向环的顶部，后将电机架安装在滑动槽内，并将试验电机固定在电机架上，后将控制轮、动力轮和控制杆轴套连接在安装槽内，并将动力轮通过锥形齿轮与控制电机相连接，将控制杆的顶部轴套连接在固定环上，后将底盘螺纹连接在控制杆上，并将其底部设有缓冲架，将固定盘固定连接在底盘的顶部，并将卡件通过螺钉固定连接在控制槽内，后将调节块与旋转杆安装在控制槽内，后将减速器放置在固定盘上，通过调整旋转杆，使其带动调节块移动，从而将螺栓通过减速器的螺栓孔固定在调节块上，后启动控制电机，使其带动控制机构进行旋转，从而通过控制杆顶部的螺纹杆带动底盘上升，从而带动减速器移动，后将试验电机通过电机架在滑动槽内移动，从而将其电机轴与减速器相连接，后启动试验电机，使其带动减速器进行试验。

2.如权利要求1所述可满足不同型号新能源汽车减速器试验用安装装置，其特征在于：

所述控制槽内设有卡件，且卡件的底部设有六棱柱状凸起结构，并且卡件上设有螺纹孔，所述固定槽为圆环状结构的凹槽。