1.一种交叉口左转弯待行区长度设计方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)采集交通数据，包括交叉口偏置左转车道车辆的车速，红灯时长t，交叉口左转车道车辆的平均车长l1，交叉口进口道禁止变换车道线的长度X；

(2)建立交叉口停车线处左转弯车道格林伯格对数模型；

(3)根据交通流三参数之间的基本关系，以及交通流密度偏大时，速度与密度的格林伯格对数关系，计算极大流量Qm；

(4)结合交叉口停车线处左转车道的极大流量Qm，计算在红灯时的极大左转车辆数Nm，并结合交叉口信号配时的实际情况，计算在红灯间隔内左转车辆的排队长度L；

(5)计算交叉口的左转弯待转区长度S；

所述步骤(2)通过以下公式实现：

其中， ；V为交叉口停车线处左转车道车辆的速度，Vm为交叉口停车线处左转车道交通量达到最大时的速度，即交叉口停车线处左转车道车辆的临界速度，Kj为交叉口停车线处左转车道阻塞密度，K为交叉口停车线处左转车道车辆的密度，为交叉口停车线处左转车道车辆的阻塞车头间距，即红灯期间停止在左转弯车道上相邻两辆车之间的车头距离，l1为交叉口停车线处左转车道上的车辆的平均车长，l2为红灯停车时相邻两辆车之间的安全距离；

所述步骤(3)通过以下公式实现：

Q＝VK，

对密度求一阶导数得：

一阶导数为0时，得到 此时的密度K为临界密度Km；故：其中，Km为交叉口停车线处左转车道交通量达到最大时的密度，即交叉口停车线处左转车道车辆的临界密度，Qm为交叉口左转车道的极大流量；

所述步骤(4)通过以下公式实现：

式中，Nm为红灯时的交叉口停车线处左转弯车道极大车辆数，t为红灯时长，L为在红灯间隔内左转车辆的排队长度；

所述步骤(5)通过以下公式实现：

式中，S为交叉口停车线处的左转弯待转区长度；X为交叉口左转弯车道交叉口进口道禁止变换车道线的长度。