1.一种基于卷积策略的车辆调度评价方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、先将地图进行网格化处理，然后对车道的宽度和位置进行调整，生成一个网格化的新地图，再构造一个道路矩阵，用来保存交通网络的拓扑结构，最后构造一个方向矩阵，用来保存每一条道路的方向；

S2、对地图中的道路进行区域划分，然后给每个区域进行编号，再对新地图中对应的区域进行同样的处理，建立一一对应的关系；

S3、若t时刻不进行车辆调度，一段时间T后，将地图中所有车辆的位置转换到新地图中，然后生成一个车辆矩阵，再根据车辆之间的位置关系，生成一个拥挤矩阵，最后通过卷积核与拥挤矩阵进行卷积运算，计算出正常拥挤度y0；

S4、若t时刻采用调度方案i进行车辆调度，一段时间T后，根据该区域所有车辆的位置信息，按照同样的处理方式，计算出调度拥挤度yi；

S5、根据正常拥挤度y0和调度拥挤度yi计算出拥挤度变化的百分比Δyi，公式如下：根据Δyi的大小来评价该调度方案的效果，若Δyi>0，则说明该调度方案有一定效果，拥挤度下降了；若Δyi≤0，则说明该调度方案的效果不好。

2.根据权利要求1所述的一种基于卷积策略的车辆调度评价方法，其特征在于，根据车辆矩阵、道路矩阵和方向矩阵来生成拥挤矩阵，首先将车辆矩阵中没有车辆的位置全部标值为0，然后依次分析每一个有车辆的位置，如果该位置的周围存在相同行驶方向且相同道路的车辆，将该位置定义为拥挤，标值为2a；如果该位置的周围存在相同行驶方向且完全相邻的车辆，将该位置同样定义为拥挤，标值为2a；其余位置标值a，最后生成一个拥挤矩阵。

3.根据权利要求1所述的一种基于卷积策略的车辆调度评价方法，其特征在于，根据拥挤度变化的百分比Δyi，可以从生成的调度方案中挑选出较好的全局调度方案，从全局上缓解交通压力，提高车辆调度的效果。