1.一种基于卷积策略的车辆调度评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、首先将地图进行网格化处理，然后对车道的宽度和位置进行调整，生成一个网格化的新地图；将新地图中没有道路的网格标记为0，有道路的网格标记为车道的编号，再将道路交叉处的网格标记为‑1，最后得到一个二维的道路矩阵，用来保存交通网络的拓扑结构；

S2、根据道路的行驶方向更改道路矩阵中所有车道的编号，车道向西、向北、向东和向南方向的网格分别标记为1、2、3和4，最后得到一个二维的方向矩阵，用来保存每一条道路的行驶方向；

S3、对地图中的道路进行区域划分，然后给每一个区域进行编号，再对新地图中对应的区域进行同样的处理，建立一一对应的关系；

S4、若t时刻不进行车辆调度，一段时间T后，将地图中所有车辆的位置转换到新地图中，然后将存在车辆的网格标记为1，其余网格全部标记为0，最后得到一个二维的车辆矩阵，用来保存车辆的位置信息；

S5、根据道路矩阵、方向矩阵和车辆矩阵构造拥挤矩阵，首先将车辆矩阵中没有车辆的位置全部标值为0，然后依次分析每一个有车辆的位置，如果该位置的周围存在相同行驶方向且相同道路的车辆，将该位置定义为拥挤，标值为2a；如果该位置的周围存在相同行驶方向且完全相邻的车辆，将该位置同样定义为拥挤，标值为2a；其余位置标值a，最后生成一个二维的拥挤矩阵；通过卷积核与拥挤矩阵进行卷积运算，计算出正常拥挤度y0；

S6、若t时刻采用调度方案i进行车辆调度，一段时间T后，根据该区域所有车辆的位置信息，按照同样的处理方式，计算出调度拥挤度yi；

S7、根据正常拥挤度y0和调度拥挤度yi计算出拥挤度变化的百分比Δyi，公式如下：

根据Δyi的大小来评价该调度方案的效果，若Δyi>0，则说明该调度方案有一定效果，拥挤度下降了；若Δyi≤0，则说明该调度方案的效果不好。

2.根据权利要求1所述的一种基于卷积策略的车辆调度评价方法，其特征在于，根据拥挤度变化的百分比Δyi，从生成的调度方案中挑选出百分比最大的全局调度方案，从全局上缓解交通压力，提高车辆调度的效果。