1.一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，包括坐垫，所述坐垫靠近左端面的前后两侧固定设置有固定转轴，所述固定转轴上固定设置有束紧带，通过所述束紧带将所述坐垫束缚在汽车座椅上，所述固定转轴上可转动的设置有套筒，所述套筒上固定设置有连接座，所述连接座上固定设置有用于支撑的靠背支撑架，所述靠背支撑架的右侧端面上固定设置有软质的靠背；

所述坐垫的前后两侧各设置有缺口；

所述坐垫外设置有阻拦圆筒，所述阻拦圆筒的前后两端设置有卡口，所述阻拦圆筒通过设置于所述坐垫内的安全带组件进行固定，所述阻拦圆筒的上侧面上固定设置有用于承托孕妇下腹的上托板，所述上托板的右侧面上固定设置有用于卡接车辆安全带的卡槽，所述阻拦圆筒的下侧端面上固定设置有下挡板，所述下挡板内前后对称且开口向下的设置有上放置槽，其中，所述下挡板的左端抵接于人体的小腹处，人体大腿置放于所述上放置槽内；

靠近所述坐垫右侧面的上侧端面内设置有开口向外的滑槽，所述滑槽内可滑动的设置有下托板，所述下托板上设置有用于放置大腿的下托槽，所述下托板的下侧端面与所述滑槽下侧内壁之间设置有缓冲组件，配合于所述阻拦圆筒、所述下挡板等对车辆安全带的惯性缓冲外，所述下托槽与人体大腿的摩擦及所述缓冲组件对惯性的缓冲可再次降低车辆安全带对孕妇腹部及胸部的勒压；

所述坐垫上侧端面上设置有前后对称的两个凹槽。

2.如权利要求1所述的一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，其特征在于：所述安全带组件包括开口向外的设置于所述缺口左侧内壁内的斜口槽，所述斜口槽的一侧内壁内相连通的设置有空腔，所述空腔内可转动的设置有导向轮，所述导向轮的一侧且位于所述空腔内可转动的设置有收纳轮，所述收纳轮上绕设有附属安全带，所述附属安全带的一端绕过所述导向轮后被拉伸出所述斜口槽的右端开口外，且位于所述斜口槽上固定设置有可卡接于所述卡口上的卡扣；

所述空腔的上侧内壁内相连通的设置有上连接口，所述收纳轮的上端延伸入所述上连接口内，且位于所述收纳轮与所述上连接口的内壁之间固定设置有扭力弹簧，所述空腔的下侧内壁内相连通的设置有下连接口，所述下连接口内设置有离心卡紧组件，所述离心卡紧组件与所述收纳轮固定连接，在迅速拉动所述附属安全带转动并带动所述收纳轮迅速转动时，通过所述离心卡紧组件可限制所述收纳轮的转动。

3.如权利要求2所述的一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，其特征在于：所述离心卡紧组件包括环形阵列且固定的设置于所述下连接口周侧弧形内壁上的固定卡块，所述下连接口内且位于所述固定卡块之间可转动的设置有转动块，所述转动块与所述收纳轮之间同轴固定连接，所述转动块内环形阵列且开口向外的设置有圆弧缺口，所述圆弧缺口一侧的内壁内相连通的设置有弧形的弧形滑槽，所述弧形滑槽与所述圆弧缺口分别可滑动的设置有弧形滑块与滑动卡块，所述弧形滑槽的一侧内壁内相连通的设置有导滑槽，所述弧形滑块的一侧端面上固定设置有可在所述导滑槽内滑动的导滑块，所述导滑块与所述导滑槽内壁之间固定设置有顶推弹簧。

4.如权利要求1所述的一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，其特征在于：所述缓冲组件包括相连通的设置于所述滑槽下侧内壁内的摆转槽，所述摆转槽内可滑动的设置有摆转块，所述摆转块与所述下托板之间固定连接，所述摆转槽的下侧内壁内相连通的设置有回位滑槽，所述回位滑槽内可滑动的设置有回位滑块，所述回位滑块的右侧端面与所述回位滑槽的右侧内壁之间固定连接有回位弹簧，所述回位滑块的上端与所述摆转块靠近左端的下端面转动连接，且位于所述摆转块与所述回位滑块之间固定连接有回位扭力弹簧，通过所述摆转块与所述回位滑块之间的偏置转动连接可使得所述摆转块在左右移动时可发生摆动。

5.如权利要求4所述的一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，其特征在于：所述上托板中的A面支撑于孕妇下腹处用于减轻孕妇开车时腹部的负担，所述A面具有弧度，所述下挡板的左端抵接于人体小腹处，所述上放置槽上的D面与人体大腿内侧的上表面弧度相同，所述D面的左端设置有过渡面B面，所述B面与人体髋关节处的大腿内侧弧度相同，通过所述A面、所述B面以及所述D面可减小孕妇腹部的负担并将腹部的负担以及刹车时惯性的负担转移至大腿部及小腹部，所述下托槽内设置有与大腿内侧的下表面弧度相同的C面，通过所述C面可分散车辆刹车时产生的惯性冲力。

6.如权利要求1所述的一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，其特征在于：所述靠背支撑架由可变形聚酯材料制成，所述靠背支撑架为弓形设计用于支撑乘客腰部，所述靠背为网状结构并固定于所述靠背支撑架的右侧面上，所述靠背支撑架上固定设置有按模块。

7.如权利要求2所述的一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，其特征在于：所述卡扣与所述卡口之间通过卡扣连接，前后两侧的所述束紧带之间通过卡扣连接，卡扣连接的连接方式以及结构特征为公知技术，此处不做具体描述，所述束紧带可调整长度。

8.如权利要求2所述的一种基于车辆碰撞保护的安全带装置，其特征在于：所述导向轮为锥形设计，所述导向轮上大下小，通过所述导向轮上大下小的结构设计可增加倾斜所述附属安全带拉出时与所述导向轮之间的接触面积。