1.一种汽车噪声主动控制方法，包括以下步骤：步骤一：对发动机噪声的控制，各种汽油机的原理都离不开冲程发动机的点火爆炸做功过程，该过程是产生汽车噪声的重要来源之一，其中快速燃烧冲击和燃烧压力振荡构成了气缸内压力谱的中高频分量；燃烧噪声是具有一定带宽的连续频率成份，在总噪声的中高频段占有相当比重，要解决该种噪声有两种方法；

其一在源头上对其进行消声，其次在传播路途上进行消散；在源头上的消声方法具体为增加缸体活塞桶内壁的光滑程度，其次在选材上选择韧性和强度都高的合金钢材料制作缸体，在非传动轴端的顶部外壁设置引擎盖体，同时也要考虑散热性能，在传播过程中减小发动机与驾驶室直接连接的部件直接接触的频次，并在其间设置一个引导噪声向两侧传播的路径引导机构；

步骤二：对机械噪声的控制，发动机工作时，各零件相对运动引起的撞击，以及机件内部周期性变化的机械作用力在零部件上产生的弹性变形所导致的表面振动而引起，它与激发力的大小、运动件的结构等因素有关，主要包括活塞敲缸响、齿轮传动响、配气机构撞击响等类型，其中高速运行的皮带传动和链传动产生的噪声最为特殊；

在对该种方式产生的噪声进行控制减弱的时候，首先要考虑其高速转动时带来的联动效果，由于其高速转动，其突出的表面与空气高速碰撞产生噪声，因此在轮盘的设计上一定要充分考虑空气动力学，如设置成旋风式的导流槽，其旋风的角度根据具体发动机型号而变；其次在传动机构的外壁加装有隔声和散射效果的特制隔声装置，用来将链条或者皮带与轮盘接触时高速摩擦产生的噪声，最后需要及时补注机油，增加润滑来控制噪声。

步骤三：给人最敏感也是最难控制的就是轮胎噪声，轮胎噪声是由轮胎与路面摩擦所引起的，通常由以下几个部分组成:

A、轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪声；

B、胎体和花纹部分振动引起的轮胎振动噪声；

C、当汽车通过凸凹不平的路面时，凹凸内的空气因受挤压和排放，类似于泵的作用而形成的噪声；

D、轮胎在前进和旋转时搅动周围空气而产生空气振动声，这称为风噪声；

E、在车辆低速行驶时，轮胎的风噪声可以忽略。

由于轮胎的花纹是为了增大轮胎与地面的摩擦力也就是抓地力，因此其形状的设计也是多姿百态，但是都避免不了设计了很多的凸出块，因此对于胎噪的控制主要有两种方法，其一时控制车速，其次是增加车体的隔绝隔声效果。

2.根据权利要求1所述的一种汽车噪声主动控制装置，所述步骤一中的引擎盖体，包括顶端预留有阶梯平台的发动机进气机顶(9)，所述阶梯平台的上表面中部开有矩形孔(14)，且阶梯平台的上表面靠近矩形孔(14)的一端的两个拐角处均固定有限位卡头(7)，且矩形孔(14)的上方设置有空气过滤机构，其特征在于，所述阶梯平台的上表面固定有弓形架(6)，且弓形架(6)全覆盖在空气过滤机构的上方，弓形架(6)由两个互相平行的弧形杆和两个互相平行直杆首尾相接而成，两个弧形杆之间固定有若干互相平行的弹簧绳(5)，且两个弧形杆之间固定有整体呈瓦片形结构的消声网(4)，消声网(4)为有弹性的细绳编织而成，所述发动机进气机顶(9)的四角处均开有螺孔，且螺孔中均固定有阶梯紧固螺栓(12)，通过阶梯紧固螺栓(12)固定有开口向下内设空腔的盖体(1)，且盖体(1)的顶内壁固定有吸声棉(2)，吸声棉(2)的下表面设置有凹凸不平的粗糙突触(3)，盖体(1)的侧面开有插孔，插孔的插接有进气管(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车噪声主动控制装置，其特征在于，所述空气过滤机构包括过滤板外框(8)，且过滤板外框(8)的中间固定有截面呈波浪形结构的折形空气过滤板(10)，过滤板外框(8)相背的两侧外壁靠近底端拐角处分别固定有与限位卡头(7)相适配的凸块(11)，且过滤板外框(8)远离凸块(11)的一端设置有紧固条。

4.根据权利要求1所述的一种汽车噪声主动控制装置，所述步骤一中的路径引导机构包括固定在汽车底板上的隔声板(15)，所述隔声板(15)的下表面靠近四角处均固定有减振垫，隔声板(15)位于发动机与驾驶室中控台之间，其特征在于，所述隔声板(15)的上表面中部固定有内设空腔呈竖直的长方体结构的固定箱(19)，所述固定箱(19)靠近发动机的一侧靠近顶端开有安装孔，且安装孔中嵌装有电动推杆(20)，电动推杆(20)延伸杆(20)的顶端固定有顶角块(21)，且顶角块(21)的上表面开有贯穿上下的通孔，通孔中插接有竖直气道管(31)，所述隔声板(15)的上表面位于固定箱(19)的两侧分别开有互相对称的弧形槽(23)，且两个弧形槽(23)内均滑动连接有塔型滑块，两个塔型滑块的顶端均固定有底滑块(22)，且两个底滑块(22)的顶端均固定有连杆(29)，两个所述连杆(29)的顶端均套接有滑动套块(17)，且两个连杆(29)以及竖直气道管(31)的外壁之间套有同一个V形气囊带(16)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车噪声主动控制装置，其特征在于，所述竖直气道管(31)的侧面靠近底端开有竖直的切肩平面(30)，且切肩平面(30)上开有若干等距离分布的出气孔(32)，竖直气道管(31)的顶端设置有与进气格栅相适配的进气机构。

6.根据权利要求4所述的一种汽车噪声主动控制装置，其特征在于，所述固定箱(19)的内壁靠近顶端固定有安装板(24)，且安装板(24)的顶端中部转动连接有竖直的轴杆(26)，所述轴杆(26)的外壁靠近底端固定有卷簧(25)，且轴杆(26)的顶端固定有绞线盘(27)，所述绞线盘(27)的圆周外壁同向缠绕有拉绳一(18)和拉绳二(28)，且固定箱(19)的两侧靠近绞线盘(27)的中间位置均开有出口，拉绳一(18)和拉绳二(28)分别穿过两个出口固定在两侧的滑动套块(17)的外壁上。