1.一种基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S1、获取所述桥梁的成桥线形；

S2、基于傅里叶级数和以道砟铺设厚度形成的约束条件对成桥线形进行拟合获得拟合曲线，并确定出车体振动加速度敏感波长范围和获取所述拟合曲线的波长和幅值；

S3、根据所述拟合曲线中位于所述车体振动加速度敏感波长范围内的中波线形和长波线形确定出预测车体振动加速度，根据所述拟合曲线中超出所述车体振动加速度敏感波长范围的长波线形确定出预测车体离心加速度；

S4、基于所述预测车体振动加速度和所述预测车体离心加速度确定总体加速度响应；

S5、若所述总体加速度响应超过指定响应限值，则所述成桥线形不满足线路平顺性要求，若所述总体加速度响应不超过指定响应限值，则所述成桥线形满足线路平顺性要求。

2.如权利要求1所述的基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，其特征在于，所述步骤S2中具体通过如下公式对成桥线形进行拟合：式中，f(t)为拟合曲线，a0为常数项，an为第n阶余弦波的幅值，bn为第n阶正弦波的幅值，nω为第n阶的周期，t为线路里程。

3.如权利要求1所述的基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，其特征在于，所述约束条件具体为：所述道砟铺设厚度的主跨范围为330mm‑440mm，所述道砟铺设厚度的边跨范围为330mm‑450mm。

4.如权利要求1所述的基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，其特征在于，所述步骤S3中具体通过弦测法确定所述预测车体振动加速度，通过曲率确定所述预测车体离心加速度。

5.如权利要求1所述的基于列车行车性能的铁路桥梁成桥线形评价方法，其特征在于，所述步骤S5中若所述总体加速度响应超过指定响应限值，则所述成桥线形不满足线路平顺性要求，其具体包括以下分步骤：

S51、若所述总体加速度响应超过指定响应限值，则判断所述拟合曲线中的最小波长是否小于所述车体振动加速度敏感波长范围，若否，则执行步骤S52，若是，则所述成桥线形不满足线路平顺性要求；

S52、增加所述傅里叶级数的阶数，并重新对所述成桥线形进行拟合得到更新后的拟合曲线，直到更新后的拟合曲线中的最小波长小于所述车体振动加速度敏感波长范围时停止更新；

S53、判断更新后的拟合曲线对应的总体加速度响应是否超过指定响应限值，若是，则所述成桥线形不满足线路平顺性要求，若否，则所述成桥线形满足线路平顺性要求。