1.一种基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述制动增压装置包括总泵(7)、制动踏板(6)和增压单元；所述增压单元之间并联连接；总泵(7)与制动踏板(6)连接；

所述增压单元包括制动组件、Z字杆(4)、液压泵(5)、制动分泵(10)和水银组件；

所述水银组件包括吸引线圈(19)和水银开关(14)；

所述制动组件包括制动钳(1)和惯性盘(2)；所述制动钳(1)和惯性盘(2)为一体式连接；所述惯性盘(2)上设有倒钩(13)；

所述Z字杆端部设有金属环(3)，所述金属环(3)在水银开关(14)的作用下吸附在所述吸引线圈(19)上；所述Z字杆通过水银组件作用于液压泵(5)后产生制动液输入到制动分泵(10)内。

2.根据权利要求1所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述制动钳(1)内表面设有摩擦片(11)，所述制动钳(1)通过摩擦片(11)对车辆的传动轴(9)夹持或松开。

3.根据权利要求1所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述Z字杆包括上杆(16)、中杆(17)、下杆(18)和弹簧(15)，所述下杆(18)通过弹簧(15)和所述金属环(3)连接。

4.根据权利要求3所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述中杆(17)上套接有滚轮(12)，所述中杆(17)通过滚轮(12)带动上杆(16)移动。

5.根据权利要求1所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述水银组件位于金属环(3)上方。

6.根据权利要求1所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述水银开关(14)包括盒体(20)、水银管(21)和水银(23)，所述水银管(21)通过水银(23)形成电路(22)。

7.根据权利要求1所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述水银开关(14)在车辆制动时的惯性作用下断开，所述金属环(3)从吸引线圈上脱落并套接在所述倒钩(13)上。

8.根据权利要求7所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述Z字杆(4)的上杆(16)挤压液压泵(5)后产生的制动液输入到制动分泵(10)内制动。

9.根据权利要求1所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述制动钳(1)为环形结构并夹持在传动轴(9)外侧。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的基于力矩传递的车辆并联制动增压装置，其特征在于：所述增压单元的制动分泵(10)为多个。