1.一种飞机蒙皮结构加强板，包括加强板本体(1)，其特征在于：所述加强板本体(1)的正侧面固定连接有预留导轨(2)，所述加强板本体(1)的上表面和底面均开设有六个预留螺孔(3)，所述加强板本体(1)的上表面和底面均固定连接有橡胶垫片(4)，所述加强板本体(1)的前方设置有拉紧机构(5)，所述拉紧机构(5)包括滑动板(501)，所述滑动板(501)滑动连接于预留导轨(2)的外表面，所述滑动板(501)的正侧面固定连接有三个第一螺纹管组(502)，所述加强板本体(1)的正侧面固定连接有两个第二螺纹管组(503)，三个所述第一螺纹管组(502)的转筒外表面均固定连接有第一从动齿轮(504)，所述加强板本体(1)的后方设置有固定机构(6)，所述固定机构(6)包括一个转动槽(601)和六个框型滑轨(602)，所述转动槽(601)固定连接于所述加强板本体(1)的背面，六个所述框型滑轨(602)均固定连接于所述加强板本体(1)的内壁，所述转动槽(601)的内壁转动连接有第三螺纹杆(603)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：两个所述第二螺纹管组(503)的转筒外表面均固定连接有第二从动齿轮(505)，三个所述第一螺纹管组(502)的转筒内壁均螺纹连接有第一螺纹杆(506)，两个所述第二螺纹管组(503)的转筒内壁均螺纹连接有第二螺纹杆(507)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述滑动板(501)的上方设置有上部受力板(508)，两个所述第二螺纹杆(507)的上表面均与所述上部受力板(508)的底面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述滑动板(501)的下方设置有下部受力板(509)，三个所述第一螺纹杆(506)的底面均与所述下部受力板(509)的上表面固定连接，所述上部受力板(508)的上表面固定连接有五个橡胶吸盘(510)，所述下部受力板(509)的底面固定连接有七个橡胶吸盘(510)。

5.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述滑动板(501)的正侧面固定连接有旋转电机(511)，所述旋转电机(511)的两个输出轴端均固定连接有主动齿轮(512)，所述滑动板(501)的前方设置有第一传动带(513)，三个所述第一从动齿轮(504)均通过所述第一传动带(513)与两个所述主动齿轮(512)中位于下方的主动齿轮(512)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述滑动板(501)的前方设置有第二传动带(514)，两个所述第二从动齿轮(505)均通过所述第二传动带(514)与两个所述主动齿轮(512)中位于上方的主动齿轮(512)传动连接，所述滑动板(501)的右侧面固定连接有助力把手(515)。

7.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述第三螺纹杆(603)的右端贯穿所述转动槽(601)的内壁并延伸至所述转动槽(601)的右方。

8.根据权利要求7所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述第三螺纹杆(603)的外表面螺纹连接有驱动块(604)，所述第三螺纹杆(603)的右侧面固定连接有六棱旋钮(605)。

9.根据权利要求8所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：每个所述框型滑轨(602)的内壁均滑动连接有第一滑块(606)，每个所述框型滑轨(602)的内壁均滑动连接有第二滑块(607)，每个所述框型滑轨(602)的内部均设置有两个伸缩弹簧(608)。

10.根据权利要求9所述的一种飞机蒙皮结构加强板，其特征在于：所述伸缩弹簧(608)的两端分别与所述第一滑块(606)的外表面和所述第二滑块(607)的外表面固定连接，十二个所述第一滑块(606)分别与十二个所述预留螺孔(3)相匹配，十二个所述第二滑块(607)的背面均通过销轴铰接有联动拉杆(609)，十二个所述联动拉杆(609)靠近所述驱动块(604)的一端均通过销轴铰接于所述驱动块(604)的外表面。