1.一种新能源汽车电池散热保护箱，包括有第一支撑架（1）、第一支撑板（2）、第一风扇（3）、过滤网（4）、第一转轴（5）、第一活动板（6）和磁铁（7），第一支撑架（1）底部设有第一支撑板（2），第一支撑架（1）下部中间设有第一风扇（3），第一支撑架（1）下部中间设有过滤网（4），过滤网（4）位于第一风扇（3）的下侧，第一支撑板（2）内部左右两侧均转动式设有第一转轴（5），第一转轴（5）上均设有用于调节空气量进入的第一活动板（6），第一活动板（6）均与第一支撑板（2）滑动式连接，第一支撑板（2）前后两侧的上部均设有磁铁（7），磁铁（7）均与第一支撑板（2）接触，其特征在于，还包括有固定机构（8）、降温机构（9）、防护机构（10）和收卷机构（11），第一支撑架（1）内底部中间设有用于放置电池的固定机构（8），第一支撑架（1）内底部设有用于对电池降温的降温机构（9），第一支撑架（1）上部设有用于防止冷气散去的防护机构（10），固定机构（8）上设有收卷机构（11）；

固定机构（8）包括有第二支撑架（81）、电机（82）、第一丝杆（83）、第二丝杆（84）、平皮带（85）、第二活动板（86）和第一吸热铜板（87），第一支撑架（1）内底部中间设有第二支撑架（81），第一支撑架（1）内底部右侧中部设有电机（82），第二支撑架（81）右侧下部转动式设有第一丝杆（83），第一丝杆（83）下侧与电机（82）的输出轴连接，第二支撑架（81）左侧下部转动式设有第二丝杆（84），第二丝杆（84）下侧与第一丝杆（83）下侧均设有皮带轮，皮带轮之间绕有平皮带（85），第二支撑架（81）上部滑动式设有第二活动板（86），第二活动板（86）左侧与第二丝杆（84）上侧螺纹式连接，第二活动板（86）右侧与第一丝杆（83）上侧螺纹式连接，第二活动板（86）顶部设有第一吸热铜板（87）；

降温机构（9）包括有第二支撑板（91）、第二风扇（92）、第二转轴（93）、第三活动板（94）、第一扭簧（95）和制冷管（96），第一支撑架（1）内底部左右两侧之间设有第二支撑板（91），第二支撑板（91）上部左右两侧均设有第二风扇（92），第二支撑板（91）左右两侧的中部均转动式设有第二转轴（93），第二转轴（93）上均设有第三活动板（94），第三活动板（94）上部与第二支撑板（91）之间均设有两个第一扭簧（95），第一扭簧（95）均绕在同侧的第二转轴（93）上，第一支撑架（1）内部左右两侧均设有制冷管（96）；

防护机构（10）包括有第四活动板（101）、第三转轴（102）、第二扭簧（103）、第四转轴（104）、第五活动板（105）和第三扭簧（106），第一支撑架（1）上部后侧转动式设有第三转轴（102），第三转轴（102）上设有第四活动板（101），第四活动板（101）挡住第一支撑架（1）的顶部，第四活动板（101）后部与第一支撑架（1）之间设有两个第二扭簧（103），第二扭簧（103）均绕在第三转轴（102）上，第四活动板（101）内侧的前后两侧均转动式设有第四转轴（104），第四转轴（104）上均设有第五活动板（105），第五活动板（105）挡住第四活动板（101）的中部，第五活动板（105）外侧与第四活动板（101）之间均设有两个第三扭簧（106），第三扭簧（106）均绕在同侧的第四转轴（104）上。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，收卷机构（11）包括有第三支撑板（111）、第五转轴（112）、第一活动杆（113）、第四扭簧（114）、第一支撑柱（115）、第六转轴（116）、全齿轮（117）、第七转轴（118）、锥齿轮（119）、收线轮（1110）和拉绳（1111），第二支撑架（81）下部前后两侧均设有第三支撑板（111），第三支撑板（111）内部左右两侧均转动式设有第五转轴（112），第五转轴（112）上均设有第一活动杆（113），第二活动板（86）向下移动时会与第一活动杆（113）接触，第一活动杆（113）左右两侧与第三支撑板（111）之间均设有第四扭簧（114），第四扭簧（114）均绕在同侧的第五转轴（112）上，第二支撑架（81）前后两侧的下部均左右对称设有第一支撑柱（115），横向同侧的第一支撑柱（115）之间均转动式设有第六转轴（116），第六转轴（116）左右两侧均设有全齿轮（117），全齿轮（117）均与同侧的第一活动杆（113）啮合，第二支撑架（81）前后两侧的下部均左右对称转动式设有第七转轴（118），第七转轴（118）位于第一支撑柱（115）的下侧，第七转轴（118）上侧与第六转轴（116）左右两侧均设有锥齿轮（119），同侧的锥齿轮（119）均相互啮合，第七转轴（118）下侧均设有收线轮（1110），收线轮（1110）上均绕有拉绳（1111），拉绳（1111）的另一端均与同侧的第三活动板（94）连接。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，还包括有按压机构（12），按压机构（12）包括有第一支撑杆（121）、第二活动杆（122）、第二支撑杆（123）、第一弹簧（124）、第三活动杆（125）、第二支撑柱（126）、第八转轴（127）、第四活动杆（128）和第五扭簧（129），第一支撑架（1）内底部前后两侧均设有第一支撑杆（121），第一支撑杆（121）之间的左右两侧均滑动式设有第二活动杆（122），第三活动板（94）转动时会与第二活动杆（122）接触，第一支撑杆（121）左右两侧均设有第二支撑杆（123），第二支撑杆（123）外侧下部与同侧的第二活动杆（122）之间均设有第一弹簧（124），第一弹簧（124）均绕在同侧的第一支撑杆（121）上，横向同侧的第二支撑杆（123）上部之间均滑动式设有第三活动杆（125），第三活动杆（125）与第二活动杆（122）接触，第一支撑架（1）内部前后两侧的中部均设有两个第二支撑柱（126），同侧的第二支撑柱（126）之间均转动式设有第八转轴（127），第八转轴（127）上均设有第四活动杆（128），第四活动杆（128）下部均与同侧的第三活动杆（125）滑动式连接，第四活动杆（128）左右两侧的中部与同侧的第二支撑柱（126）之间均设有第五扭簧（129），第五扭簧（129）均绕在同侧的第八转轴（127）上。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，还包括有用于对电池吸收热量的吸热机构（13），吸热机构（13）包括有第三支撑杆（131）、第四支撑板（132）、第二弹簧（133）和第二吸热铜板（134），第二支撑架（81）前后两侧均间隔设有四个第三支撑杆（131），同侧的第三支撑杆（131）之间均滑动式设有第四支撑板（132），第四活动杆（128）在转动时会与第四支撑板（132）接触，第四支撑板（132）内侧与第二支撑架（81）之间均设有四个第二弹簧（133），第二弹簧（133）均绕在同侧的第三支撑杆（131）上，第四支撑板（132）内侧均设有第二吸热铜板（134）。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，第二支撑架（81）下部开有方形孔。