1.一种新能源汽车用高压线缆组件，包括线缆（9），设置于线缆（9）的连接器（1），其特征在于，所述连接器（1）包括插接连接的第一插头（10）及第二插头（11），所述第一插头（10）包括插接腔（101），所述第二插头（11）设置有与所述插接腔（101）插接配合的插接柱（110），所述插接柱（110）内设置有第一导电件（111），所述插接柱（110）配置有至少一个第一转轴（112），所述第一转轴（112）上设有第一齿轮（113），所述插接柱（110）内围绕所述第一导电件（111）设置有容置腔（1101），所述容置腔（1101）内填充有电磁液，所述第一转轴（112）伸入所述容置腔（1101）的端部设置有阻尼件（114）；所述插接腔（101）的内侧壁配置有与所述第一齿轮（113）啮合连接的连接组件（102），所述连接组件（102）包括转动设置于所述插接腔（101）的多个第二转轴（103）、设置于所述第二转轴（103）上的第二齿轮（104）及与所述第二齿轮（104）一一对应设置的棘爪（105），所述第二齿轮（104）的外周面上还配置有与所述棘爪（105）相适配的棘轮面（1041）；在所述第一插头（10）从所述插接腔（101）拔出时所述连接组件（102）能够驱动所述第一齿轮（113）转动，以带动所述第一转轴（112）转动；在将第一插头和第二插头从分离状态插接时，第一齿轮与第二齿轮相啮合，由于第一转轴的端部设置有阻尼件，因此第二齿轮转动时具有一定阻力，又由于棘爪的设置方式，在第一插头和第二插头从分离状态插接时棘爪不对第二齿轮上的棘轮面阻碍，因此第二齿轮受到的阻力较小，因此在第一插头和第二插头从分离状态插接时能够驱动第二齿轮转动，从而可以顺畅的将第二插头插接在第一插头中；在将第二插头从第一插头中拔出时，此时棘爪阻碍第二齿轮转动，因此在拔出的过程中能够驱动第一齿轮转动；保证在第一插头和第二插头插接时不受到电磁液阻尼力的影响，保证插接的平顺性；所述阻尼件为设置于所述第一转轴端部的螺旋桨叶片，相邻的两个所述第一转轴两相邻端部设置的所述螺旋桨叶片的推动方向相向设置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压线缆组件，其特征在于，所述第二转轴（103）垂直于所述插接腔（101）的轴向方向，且多个所述第二转轴（103）沿所述插接腔（101）的轴向均匀间隔设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压线缆组件，其特征在于，所述插接柱（110）与所述第一导电件（111）同轴设置，所述容置腔（1101）为围绕所述第一导电件（111）且与所述第一导电件同轴设置的环状腔体。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高压线缆组件，其特征在于，所述插接柱（110）为圆柱状结构，其外周面上向内凹陷形成有至少一个插接槽（1102），所述插接腔（101）的内侧壁设置有与所述插接槽（1102）插接配合的插接板（106），所述第一转轴（112）沿插接方向均匀间隔设置有多个，且所述第一转轴的两端分别贯穿所述插接槽的两侧壁伸入所述容置腔（1101），所述第一齿轮（113）设置于所述插接槽内。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用高压线缆组件 ，其特征在于，所述插接板（106）包括平行间隔设置的第一板（1061）和第二板（1062），所述第二转轴分别与所述第一板和所述第二板转动配合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高压线缆组件，其特征在于，所述插接槽（1102）设置有多个，多个所述插接槽围绕所述插接柱的周向均匀间隔设置，所述插接腔的侧壁上对应设置有多个所述插接板（106）。