1.一种公路路面整平施工方法，其特征在于包括以下步骤：

S1：准备工作，施工人员打开进料开关门（9）并将混凝土倒入水泥罐（4）内，随后将整平装置移动至待修复整平的路面上；

S2：混凝土填坑，使输送管（5）的底端出料口对准坑洞，开启控制阀门（6），将混凝土填入坑洞中；

S3：混凝土振捣，传动杆（27）沿L型槽（24）中的竖直部分进行上下往复移动，下压板（32）反复下压坑洞中的混凝土，对混凝土进行振捣压实；

S4：余料铲除，下压板（32）向靠近填坑混凝土的方向移动，下压板（32）与混凝土接触时即可将混凝土隆起且高过路面的部分铲除，保证路面的平整性；

所述整平装置包括车体（1）、整平部件和振捣机构，其中：所述车体（1）侧壁固定安装有驱动轮（2），车体（1）内壁固定有两个支撑隔板（3）；所述车体（1）上端固定有水泥罐（4），水泥罐（4）顶端开有进料开关门（9），水泥罐（4）的表面固定安装有两个输送管（5），两个输送管（5）的管壁均固定安装有控制阀门（6）；所述整平部件对填平路面的混凝土进行抛光，并包括转轴一（7），转轴一（7）穿过两个支撑隔板（3）表面的穿孔，并定轴转动连接，且转轴一（7）轴臂固套有抛光轮（8）；所述振捣机构对填坑的混凝土进行压实，通过振捣机构防止混凝土发生塌陷引起的路面下凹；

所述振捣机构包括电机二（12）、转板二（19）和铰接板一（21），其中：所述电机二（12）固定安装在车体（1）内壁上，电机二（12）输出轴的表面固定有转板一（13），所述转板一（13）的表面开有滑槽一（14），所述滑槽一（14）的槽壁定轴转动连接有螺纹杆（15）；所述螺纹杆（15）的轴臂螺纹连接有滑板（16），所述滑板（16）表面沿滑槽一（14）的内壁滑动，所述滑板（16）的表面沿滑槽二（20）的内壁滑动；所述转板二（19）固定在转轴一（7）端部，转板二（19）表面开有滑槽二（20）；

所述铰接板一（21）固定在转轴一（7）端部，铰接板一（21）端部铰接有铰接板二（22）；所述车体（1）的内壁固定有限位板（23），所述限位板（23）的内壁开有L型槽（24），所述限位板（23）的内壁滑动连接有横移板（25），所述横移板（25）的表面贯穿设置有斜槽（26），所述斜槽（26）与L型槽（24）的内壁共同滑动连接有传动杆（27）；所述车体（1）的内壁开有限位槽（28），所述传动杆（27）远离铰接板二（22）的一端沿所述限位槽（28）的内壁滑动；所述传动杆（27）轴臂固套有板体（29），所述板体（29）表面滑动套接有套板（30），所述套板（30）内壁与所述板体（29）表面共同固定有弹簧（31），所述套板（30）底面固定有下压板（32）；

还包括驱动所述下压板（32）对路坑内多余混凝土进行铲除的调节部件，通过调节部件使振捣后的混凝土与路面水平高度保持一致；

所述调节部件包括固定在所述转板一（13）表面的安装板（17），所述安装板（17）的表面安装有电机三（18），所述电机三（18）输出轴的表面与所述螺纹杆（15）的端部固定；

在混凝土填坑完毕后，驱动车体（1）进行移动，使下压板（32）移动至填装混凝土后的坑洞上方，启动电机二（12），通过电机二（12）输出轴的转动带动转板一（13）进行转动，进而带动滑板（16）以电机二（12）输出轴为轴心进行圆周运动，且滑板（16）同时沿滑槽二（20）进行滑动，此时滑板（16）的圆周运动带动转板二（19）以转轴一（7）为轴心进行摆动，从而使转轴一（7）进行正反交替转动；通过转轴一（7）的正反交替转动过程，且在铰接板一（21）与铰接板二（22）的传动下，使横移板（25）沿限位板（23）的内壁进行小范围的左右横移运动，进而在斜槽（26）的带动下，使传动杆（27）沿L型槽（24）中的竖直部分进行上下往复移动，进而带动板体（29）进行同步运动，在弹簧（31）与套板（30）的传动下，使下压板（32）反复下压坑洞中的混凝土，对混凝土进行振捣压实，防止混凝土中存在较大间歇而塌陷；

混凝土振捣完毕后，启动电机三（18），电机三（18）输出轴的转动带动螺纹杆（15）进行同步转动，进而使滑板（16）沿滑槽一（14）的内壁向靠近电机三（18）的方向进行滑动，并移经转轴一（7），此时再次启动电机二（12），电机二（12）再次带动滑板（16）以电机二（12）输出轴为中心进行圆周运动，由于滑板（16）的圆周运动半径加大，此时滑板（16）带动转板二（19）以转轴一（7）为轴心进行持续转动，从而使转轴一（7）同步转动，此时由于转轴一（7）持续进行转动，在铰接板一（21）与铰接板二（22）的传动下，使横移板（25）沿限位板（23）的内壁进行大范围横向往复移动；在传动杆（27）沿L型槽（24）中的竖直部分进行下移至最低点后，横移板（25）继续移动，在斜槽（26）的带动下使传动杆（27）沿L型槽（24）中的横向部分进行滑动，进而使下压板（32）下移至与填坑混凝土抵接后向远离抛光轮（8）的方向移动；由于填坑混凝土的实际用量要大于坑洞体积，下压板（32）向远离抛光轮（8）的方向移动的同时与底部混凝土分开，在弹簧（31）的弹性力下，下压板（32）下移与路面接触，随着转轴一（7）的继续转动；横移板（25）在铰接板二（22）的拉动下转为向靠近转轴一（7）的方向移动，下压板（32）也向填坑混凝土移动；由于此时下压板（32）在弹簧（31）的弹性力下与路面抵接，下压板（32）与混凝土接触时即可将混凝土隆起且高过路面的部分铲除，保证路面的平整性。