1.便于灌注润滑油脂的轴承座，其特征在于，包括：底座(1)、轴承座(2)和辅助部(3)；

所述底座(1)安装在车体上；所述底座(1)顶端面对称开设有两个卡槽(102)，且两个卡槽(102)均为T形槽状结构；每个卡槽(102)内开设有一个清理孔(103)，且清理孔(103)为矩形孔状结构，并且清理孔(103)组成了卡槽(102)内残渣的清理结构；所述轴承座(2)由座体A(201)、座体B(202)、连接板(203)、连接座(204)、卡接槽(205)、凸起(206)、注油槽(207)、辅助孔(208)和辅助槽(209)组成，且座体A(201)通过螺栓固定连接在底座(1)上；所述辅助部(3)由架体(301)、卡接凸起(302)和连接螺杆(303)组成，且架体(301)共设有两个；

所述底座(1)上插接有四个固定螺栓(101)，且四个固定螺栓(101)均与车体螺纹连接；

底座(1)为凸字形板状结构，且当将固定螺栓(101)拧紧后底座(1)左侧和右侧均为弯曲状态；

所述座体A(201)上对称铸造有两个连接板(203)，且两个连接板(203)均为矩形板状结构；

座体B(202)上对称铸造有两个连接座(204)，且两个连接座(204)均为L形板状结构；

连接座(204)与连接板(203)卡接相连，且连接座(204)与连接板(203)共同组成了座体A(201)和座体B(202)的辅助固定结构；

所述连接座(204)底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后连接座(204)的底端面为弧形结构，并且当连接座(204)与连接板(203)卡接后连接座(204)上的螺纹孔和连接板(203)上的螺纹孔水平向对正；

每个所述连接板（203）上均开设有一个卡接槽(205)，且两个卡接槽(205)均为半圆柱形槽状结构；

每个连接座(204)的内侧均焊接有一个凸起(206)，且两个凸起(206)均为半圆柱形结构；

凸起(206)与卡接槽(205)相匹配，且凸起(206)与卡接槽(205)卡接相连；

所述座体A(201)内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽(207)，且注油槽(207)为矩形槽状结构；

座体B(202)内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽(207)，且注油槽(207)为矩形槽状结构，并且注油槽(207)组成了座体A(201)和座体B(202)与轴承之间的辅助固定结构；

所述座体A(201)上呈扇形阵列状开设有辅助孔(208)，且辅助孔(208)为圆柱形孔状结构；

座体B(202)上呈扇形阵列状开设有辅助孔(208)，且辅助孔(208)为圆柱形孔状结构，并且阵列状设置的辅助孔(208)共同组成了轴承的辅助拆卸结构；

所述座体A(201)和座体B(202)上均开设还有一个辅助槽(209)，且两个辅助槽(209)均为半圆形槽状结构；

两个辅助槽(209)呈镜像状设置，且两个辅助槽(209)相连接，并且两个辅助槽(209)均与辅助孔(208)位置对正；

每个所述架体(301)上均焊接有一个卡接凸起(302)，且两个卡接凸起(302)分别与两个卡槽(102)卡接相连，并且两个架体(301)之间通过连接螺杆(303)相连接；

所述架体(301)为T形板状结构，且当卡接凸起(302)与卡槽(102)卡接相连时架体(301)与固定螺栓(101)接触；

在座体A和座体B连接时，因座体A上对称铸造有两个连接板，且两个连接板均为矩形板状结构；座体B上对称铸造有两个连接座，且两个连接座均为L形板状结构；连接座与连接板卡接相连，且连接座与连接板共同组成了座体A和座体B的辅助固定结构，从而当连接座与连接板卡接后可实现座体A和座体B的辅助固定，那么也就提高了座体A和座体B的固定强度；又因连接座底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后连接座的底端面为弧形结构，并且当连接座与连接板卡接后连接座上的螺纹孔和连接板上的螺纹孔水平向对正，从而一方面，因连接座的底端面为弧形结构那么连接座与连接板卡接的时候会更加的顺滑；另一方面，在对正螺纹孔的时候，只需要调整连接座的前后就可以了，提高了螺纹孔对正时候的便捷性；又因每个连接板上均开设有一个卡接槽，且两个卡接槽均为半圆柱形槽状结构；每个连接座的内侧均焊接有一个凸起，且两个凸起均为半圆柱形结构；凸起与卡接槽相匹配，且凸起与卡接槽卡接相连，从而能够进一步提高连接座和连接板上螺纹孔对正时的便捷性；

又因座体A内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽，且注油槽为矩形槽状结构；座体B内壁上呈扇形阵列状开设有注油槽，且注油槽为矩形槽状结构，并且注油槽组成了座体A和座体B与轴承之间的辅助固定结构，从而一方面，能够通过注油槽进行注油，另一方面，通过注油槽的设置还可以提高座体A和座体B与轴承之间的固定牢固性。