1.一种船用液氨燃料储存供给系统，其特征在于：所述供给系统包括燃料舱（1）、驳运泵（2）、第一阀门（3）、高压储罐（4）、压缩机（5）、一级增压泵（6）、第二阀门（7）、二级增压泵（8）、加热器（9）、船舶主机（10）、第三阀门（11）和冷能利用单元（12），所述驳运泵（2）、第一阀门（3）、一级增压泵（6）、冷能利用单元（12）、高压储罐（4）、第二阀门（7）、二级增压泵（8）、加热器（9）和船舶主机（10）通过管路依次相连，所述第三阀门（11）一端通过管路与燃料舱（1）相连，另一端通过管路与压缩机（5）相连，所述压缩机（5）的另一端通过管路与一级增压泵（6）相连，在船舶航行过程中，优先使用高压储罐（4）中储存的燃料，当高压储罐（4）中的液氨燃料不足以满足船舶主机（10）燃用时，再使用燃料舱（1）中储存的液氨燃料，船舶行驶到加注站加注液氨燃料时，当加注站为低温加注站，则通过管路对燃料舱（1）或高压储罐（4）加注液氨燃料，当加注站为常温加注站，则通过管路将液氨燃料加注到高压储罐（4）中，所述高压储罐（4）放置在甲板上，避免置于船舱内造成船体内立体空间的浪费，薄膜式储罐放置在燃料舱（1）中，薄膜式储罐与燃料舱（1）结构相兼容，使得燃料舱（1）中不存在未被利用的空间，避免造成船体空间的浪费，提高船体内部空间的利用率。

2.一种船用液氨燃料储存供给系统的使用方法，使用权利要求1所述的系统，其特征在于：第一种情况，当高压储罐（4）中有充足的液氨燃料时，第一阀门（3）和第三阀门（11）关闭，第二阀门（7）打开，高压储罐（4）中储存的液氨燃料通过管路和第二阀门（7）进入二级增压泵（8）和加热器（9），供给船舶主机（10）使用，第二种情况，基于第一种情况下，燃料舱（1）里有较多氨气产生时，第一阀门（3）和第三阀门（11）打开，氨气通过管路进入压缩机（5），同时驳运泵（2）将燃料舱（1）中少量的液氨燃料驳运出去，液氨燃料通过第一阀门（3）进入管路，液氨燃料与从压缩机（5）出来的氨气混合，利用液氨燃料的冷能将氨气液化，最终二者一起通过冷能利用单元（12）进入高压储罐（4），与高压储罐（4）中的液氨燃料一起送入船舶主机（10）使用，第三种情况，基于第一种情况下，高压储罐（4）中的液氨燃料将要燃尽时，第一阀门（3）和第三阀门（11）打开，驳运泵（2）将燃料舱（1）中的液氨燃料驳运出去，液氨燃料通过第一阀门（3）和管路进入一级增压泵（6），然后通过管路和冷能利用单元（12）进入高压储罐（4），进而再通过管路和第二阀门（7）进入二级增压泵（8）和加热器（9），最终供给船舶主机（10）使用。