1.一种基于互联网的智慧城市交通调配方法，其特征在于，所述方法包括：

基于预设的互联网信息采集模块获取各第一交通出行主体的交通出行计划所占用的第一交通出行资源使用数据，其中，一个所述第一交通出行主体具有一个交通出行计划，一个所述交通出行计划对应一个所述第一交通出行资源使用数据；根据各所述第一交通出行资源使用数据获取各所述第一交通出行主体的交通出行重合数据，并根据所述交通出行重合数据生成当前交通资源占用度；将所述当前交通资源占用度与预设的标准资源占用度进行比对，并生成交通资源占用比对结果；根据所述交通资源占用比对结果判断所述当前交通资源占用度超过预设的标准资源占用度时，则根据所述交通资源占用比对结果生成交通资源超出数据，并根据所述交通资源超出数据生成交通出行调配建议，并基于互联网技术将所述交通出行调配建议发送至各所述第一交通出行主体；

所述第一交通出行资源使用数据包括实际出行规划路径和实际出行规划时间；

所述交通出行重合数据包括多组路段出行数据，每组所述路段出行数据均包括当前重合路段和与当前重合路段相对应的预计出行主体数量；

根据各所述第一交通出行资源使用数据获取各所述第一交通出行主体的交通出行重合数据，并根据所述交通出行重合数据生成当前交通资源占用度；具体包括：基于预设的路径分段规则对各所述第一交通出行资源使用数据中的实际出行规划路径进行分段，并对应生成多个当前分段路段，从一个所述第一交通出行资源使用数据中拆分出的各所述当前分段路段组合后即为对应的一个所述实际出行规划路径；根据各所述当前分段路段和所述实际出行规划时间对所述实际出行规划时间进行分段，并对应生成多个路段预估占用时间，其中，一个所述当前分段路段对应一个所述路段预估占用时间；将各所述当前分段路段进行对比并筛选出相同的路段，其中，相同的当前分段路段设定为初始相同路段；获取各所述初始相同路段对应的路段预估占用时间，并判断获取的路段预估占用时间中是否重合，并将重合的路段预估占用时间设定为矛盾冲突时间；将所述矛盾冲突时间对应的初始相同路段设定为当前重合路段；将所述矛盾冲突时间对应的第一交通出行主体的数量设定为预计出行主体数量，其中，所述预计出行主体数量和所述当前重合路段组合后即为所述交通出行重合数据；根据所述预计出行主体数量和所述当前重合路段生成当前交通资源占用度；

根据所述预计出行主体数量和所述当前重合路段生成当前交通资源占用度，具体包括：

基于预设的道路检测装置，获取各所述当前重合路段的阻碍道路障碍点，其中，所述阻碍道路障碍点至少包括修路点和事故点；根据所述修路点和所述事故点生成道路阻碍路段；根据所述道路阻碍路段生成阻碍路段占用度；根据所述预计出行主体数量生成第一占用度，并根据所述当前重合路段生成第二占用度，将所述第一占用度、所述第二占用度和所述阻碍路段占用度相加并生成所述当前交通资源占用度。

2.根据权利要求1所述的基于互联网的智慧城市交通调配方法，其特征在于，根据所述交通资源占用比对结果判断所述当前交通资源占用度超过预设的标准资源占用度时，则根据所述交通资源占用比对结果生成交通资源超出数据，并根据所述资源交通超出数据生成交通出行调配建议，并基于互联网技术将所述交通出行调配建议发送至各所述第一交通出行主体，具体包括：根据所述交通资源占用比对结果判断所述当前交通资源占用度超过预设的标准资源占用度时，则根据所述交通资源占用比对结果生成交通资源超出数据，并根据所述交通资源超出数据生成资源调配指令；根据所述资源调配指令将所述交通资源超出数据与预设的标准资源匹配库中的预设标准数据进行比对，并分别获取实际匹配值，其中，每个所述预设标准数据均对应具有一个标准资源调配等级；根据各所述实际匹配值筛选出与所述交通资源超出数据相匹配的预设标准数据，并将筛选出的预设标准数据对应的标准资源调配等级设定为当前资源调配等级；根据所述当前资源调配等级从预设的资源调配方案库中选定与所述当前资源调配等级相匹配的资源调配建议方案，并将选定的所述资源调配建议方案设定为交通出行调配建议；基于互联网技术将所述交通出行调配建议发送至各所述第一交通出行主体。

3.根据权利要求2所述的基于互联网的智慧城市交通调配方法，其特征在于，基于预设的互联网信息采集模块获取各第一交通出行主体的交通出行计划所占用的第一交通出行资源使用数据，其中，一个所述第一交通出行主体具有一个交通出行计划，一个所述交通出行计划对应一个所述第一交通出行资源使用数据；具体包括：基于预设的互联网信息采集模块获取各第一交通出行主体在当前时刻的初始出行计划；根据所述初始出行计划获取与所述初始出行计划对应的道路资源使用数据，其中，所述道路资源使用数据为在当前时刻之前，其他交通出行主体的交通出行计划所占用的道路资源数据；根据所述道路资源使用数据生成初始道路推荐数据，并将所述初始道路推荐数据展示于所述第一交通出行主体；获取所述第一交通出行主体对所述初始道路推荐数据的道路选择反馈信息；根据所述道路选择反馈信息生成当前选择道路资源；根据所述当前选择道路资源生成第一交通出行资源使用数据，其中，一个所述第一交通出行主体具有一个交通出行计划，一个所述交通出行计划对应一个所述第一交通出行资源使用数据。

4.一种基于互联网的智慧城市交通调配系统，其特征在于，所述系统包括：

出行资源获取模块，用于基于预设的互联网信息采集模块获取各第一交通出行主体的交通出行计划所占用的第一交通出行资源使用数据，其中，一个所述第一交通出行主体具有一个交通出行计划，一个所述交通出行计划对应一个所述第一交通出行资源使用数据；

重合数据生成模块，用于根据各所述第一交通出行资源使用数据获取各所述第一交通出行主体的交通出行重合数据，并根据所述交通出行重合数据生成当前交通资源占用度；

比对结果生成模块，用于将所述当前交通资源占用度与预设的标准资源占用度进行比对，并生成交通资源占用比对结果；

调配建议生成模块，用于根据所述交通资源占用比对结果判断所述当前交通资源占用度超过预设的标准资源占用度时，则根据所述交通资源占用比对结果生成交通资源超出数据，并根据所述交通资源超出数据生成交通出行调配建议，并基于互联网技术将所述交通出行调配建议发送至各所述第一交通出行主体；

所述重合数据生成模块还用于：

基于预设的路径分段规则对各所述第一交通出行资源使用数据中的实际出行规划路径进行分段，并对应生成多个当前分段路段，从一个所述第一交通出行资源使用数据中拆分出的各所述当前分段路段组合后即为对应的一个所述实际出行规划路径；根据各所述当前分段路段和所述实际出行规划时间对所述实际出行规划时间进行分段，并对应生成多个路段预估占用时间，其中，一个所述当前分段路段对应一个所述路段预估占用时间；将各所述当前分段路段进行对比并筛选出相同的路段，其中，相同的当前分段路段设定为初始相同路段；获取各所述初始相同路段对应的路段预估占用时间，并判断获取的路段预估占用时间中是否重合，并将重合的路段预估占用时间设定为矛盾冲突时间；将所述矛盾冲突时间对应的初始相同路段设定为当前重合路段；将所述矛盾冲突时间对应的第一交通出行主体的数量设定为预计出行主体数量，其中，所述预计出行主体数量和所述当前重合路段组合后即为所述交通出行重合数据；根据所述预计出行主体数量和所述当前重合路段生成当前交通资源占用度；

所述重合数据生成模块还用于：

基于预设的道路检测装置，获取各所述当前重合路段的阻碍道路障碍点，其中，所述阻碍道路障碍点至少包括修路点和事故点；根据所述修路点和所述事故点生成道路阻碍路段；根据所述道路阻碍路段生成阻碍路段占用度；根据所述预计出行主体数量生成第一占用度，并根据所述当前重合路段生成第二占用度，将所述第一占用度、所述第二占用度和所述阻碍路段占用度相加并生成所述当前交通资源占用度。

5.根据权利要求4所述的基于互联网的智慧城市交通调配系统，其特征在于，所述调配建议生成模块还用于：

根据所述交通资源占用比对结果判断所述当前交通资源占用度超过预设的标准资源占用度时，则根据所述交通资源占用比对结果生成交通资源超出数据，并根据所述交通资源超出数据生成资源调配指令；根据所述资源调配指令将所述交通资源超出数据与预设的标准资源匹配库中的预设标准数据进行比对，并分别获取实际匹配值，其中，每个所述预设标准数据均对应具有一个标准资源调配等级；根据各所述实际匹配值筛选出与所述交通资源超出数据相匹配的预设标准数据，并将筛选出的预设标准数据对应的标准资源调配等级设定为当前资源调配等级；根据所述当前资源调配等级从预设的资源调配方案库中选定与所述当前资源调配等级相匹配的资源调配建议方案，并将选定的所述资源调配建议方案设定为交通出行调配建议；基于互联网技术将所述交通出行调配建议发送至各所述第一交通出行主体。

6.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至3中任一项所述方法的步骤。

7.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至3中任一项所述的方法的步骤。