1.一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置，其特征在于：包括移动部件、侧门开闭耐久试验部件和车盖开闭耐久试验部件；

所述移动部件包括两条滑轨以及若干底座，两条所述滑轨之间设有间隙，且二者相互平行放置在地面上，所述底座位于所述滑轨上端表面，若干所述底座在所述滑轨上平滑移动，所述底座的前端设有第一凸块，所述第一凸块前端呈平角结构，所述底座的后端、左端以及右端均设有第一凹槽，通过所述底座前端的所述第一凸块与前面连接的所述底座后端的所述第一凹槽相连；

所述侧门开闭耐久试验部件包括第一连接件、第二连接件、第一伺服电机、第一电磁铁以及第一连接线，所述第一连接件顶端设有第二凸块，所述第二凸块与所述底座的左端与右端的所述第一凹槽相连，所述第二连接件位于所述第一连接件尾端，且所述第一伺服电机位于所述第一连接件尾端上表面，所述第一伺服电机通过设有的第一转轴与所述第二连接件顶端相连，所述第二连接件尾端上表面设有第一长杆，所述第一电磁铁位于所述第一长杆上端，所述第一连接线用于连接所述第一电磁铁和所述第一长杆，所述第一电磁铁通电之后吸附侧门，并通过所述第一伺服电机控制所述第二连接件转动，带动所述侧门开闭运动；

所述车盖开闭耐久试验部件包括U型连接件、第三连接件、第二伺服电机、第二电磁铁以及第二连接线，所述U型连接件一端设有第三凸块，所述第三凸块与组合后的前端或者后端一侧所述底座上的第一凹槽相连，所述U型连接件另一端设有第二凹槽，所述第三连接件下端设有第四凸块，所述第四凸块与所述第二凹槽相连，所述第二伺服电机位于所述第三连接件上端一侧表面，所述第三连接件另一侧设有的第二长杆，所述第二伺服电机通过设有的第二转轴与所述第二长杆相连，所述第二电磁铁位于所述第二长杆下端，所述第二连接线用于连接所述第二电磁铁与所述第二长杆，所述第二电磁铁通电之后吸附在车盖上，并通过所述第二伺服电机控制所述第三连接件转动，带动所述车盖开闭。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置，其特征在于：所述底座下端表面设有一齿轮，其中一侧的所述滑轨内侧表面设有锯齿状结构，所述齿轮与所述锯齿状结构相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置，其特征在于：所述第一凸块前端两侧分别设有第一弹性卡扣，所述第一凹槽内壁两侧分别设有第一卡槽，所述第一弹性卡扣与所述底座尾端的所述第一卡槽相互卡合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置，其特征在于：所述第二凸块前端两侧分别设有第二弹性卡扣，所述第二弹性卡扣与所述底座两侧的所述第一凹槽内壁的所述第一卡槽相互卡合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置，其特征在于：所述第三凸块前端两侧分别设有第三弹性卡扣，所述第三弹性卡扣与所述底座两侧的所述第一卡槽相互卡合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置，其特征在于：所述第四凸块前端两侧分别设有第四弹性卡扣，所述第二凹槽内壁两侧设有第二卡槽，所述第四弹性卡扣与所述第二卡槽相互卡合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置，其特征在于：所述第一长杆含有所述第一电磁铁的表面设有第一硅胶防撞部件，所述第二长杆含有所述第二电磁铁的表面设有第二硅胶防撞部件。

8.基于权利要求1‑7任一项所述的一种汽车四门两盖开闭耐久试验装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、预估被测汽车的长度，选择一定数量的底座，通过移动部件中的滑轨，使底座在滑轨上移动并连接在一起，被测汽车开到底座上方；

S2、在四个侧门转轴的对应位置的底座上插上侧门开闭耐久试验部件中的第一连接件，并将第二连接件一侧通过第一连接线悬挂在第一长杆上的第一电磁铁吸住侧门；

S3、在左前或右后车轮内侧对应位置的底座上，插上车盖开闭耐久试验部件中的U型连接件，并且将车盖开闭耐久试验部件中的第三连接件插在U型连接件另一侧，并将第三连接件上端通过第二连接线悬挂在第二长杆上的第二电磁铁吸附在前盖或后盖上；

S4、在开始开闭耐久试验前，将被测汽车的侧门和前后盖设置在关闭状态；

S5、侧门开闭耐久试验部件中的第一电磁铁和第二电磁铁通电，第一电磁铁吸附在侧门上，车盖开闭耐久试验部件中的第二电磁铁吸附在前盖或后盖上，第一伺服电机和第二伺服电机启动；

S6、第一伺服电机顺时针转动，带动所述侧门打开，第二伺服电机顺时针转动，带动前盖或后盖打开；

S7、接着第一伺服电机反向转动，逆时针转动相同的角度，第一长杆上的第一硅胶防撞部件将门推关上，完成关门的动作，而第二伺服电机同样方向转动，逆时针转动相同的角度，第二长杆上的第二硅胶防撞部件向下移动，完成前盖或后盖的关闭动作。