1.一种新能源汽车电池箱体散热结构，包括安装在汽车底盘的电池箱体(1)，所述电池箱体(1)内安装有若干排电池模组(2)，其特征在于，所述电池箱体(1)包括盖板(3)、与盖板(3)固接且置于电池模组(2)之间的若干个导热板(4)，所述盖板(3)为电池箱体(1)的顶板或者底板，所述盖板(3)内开设有至少一条排气流道(10)、至少一条进气流道(11)，所述导热板(4)内开设有换热槽，所述换热槽与排气流道(10)以及进气流道(11)连通，汽车行驶时，所述排气流道(10)与汽车所在第一气流区域连通，所述进气流道(11)与汽车所在第二气流区域连通，所述第一气流区域气压压力小于第二气流区域气压压力。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体散热结构，其特征在于，所述盖板(3)位于进气流道(11)开设有若干个进气孔(9)，所述进气流道(11)通过进气孔(9)与所述换热槽连通，所述盖板(3)位于排气流道(10)开设有若干个排气孔(8)，所述排气流道(10)通过排气孔(8)与所述换热槽连通。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱体散热结构，其特征在于，所述导热板(4)内密封安装有若干个竖直设置的第二阻隔板(13)，所述换热槽通过所述第二阻隔板(13)分隔为若干个单独的换热槽单元(7)，每个所述换热槽单元(7)内均设有至少一个进气孔(9)、至少一个排气孔(8)，每个所述换热槽单元(7)内均设有至少一个第一阻隔板(12)，所述第一阻隔板(12)一端与盖板(3)固接、一端与电池箱体(1)之间留设有气流缝隙，所述进气孔(9)、排气孔(8)分别位于第一阻隔板(12)两侧，气流经进气孔(9)进入所述换热槽单元(7)内绕过第一阻隔板(12)从排气孔(8)排出。

4.根据权利要求1‑3任一项所述的一种新能源汽车电池箱体散热结构，其特征在于，若干个所述导热板(4)沿汽车长度方向阵列设置，所述进气流道(11)、排气流道(10)均沿汽车长度方向设置，所述进气流道(11)靠近汽车头部的一端敞口、靠近汽车尾部的一端密封设置，所述排气流道(10)靠近汽车尾部的一端敞口、靠近汽车头部的一端密封设置。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱体散热结构，其特征在于，所述进气流道(11)前端连通安装有第二延伸管(6)，所述第二延伸管(6)延伸至汽车所在正压区域和/或常压区域和/或微负压区域，所述排气流道(10)后端连通安装有第一延伸管(5)，所述第一延伸管(5)延伸至汽车所在微负压区域和/或负压区域，所述微负压区域的负压压力小于负压区域负压压力。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的一种新能源汽车电池箱体散热结构，其特征在于，所述排气流道(10)的排气端安装有第一开关阀，所述进气流道(11)的进气端安装有第二开关阀。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体散热结构，其特征在于，所述导热板(4)与所述电池模组(2)之间填充有导热硅胶。