1.一种轨道交通防护站台门，包括一号车门(1)，其特征在于：所述一号车门(1)的外壁远离中部10CM处固定连接有拉手，所述一号车门(1)的顶端固定连接有插销装置(101)，所述一号车门(1)中部的反方向固定连接有二号车门(2)，所述一号车门(1)的顶端活动连接有若干个上滑轮(401)，所述二号车门(2)的顶端固定连接有卡扣装置(201)，所述卡扣装置(201)的内壁中部固定连接有若干个弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通防护站台门，其特征在于：所述二号车门(2)远离一号车门(1)的一侧固定连接有第一防护壁(5)，所述一号车门(1)远离二号车门(2)的一侧固定连接有第二防护壁(6)，所述第一防护壁(5)的外壁远离中部三分之一处固定连接有第一承重块(501)，所述第二防护壁(6)的外壁远离中部二分之一处固定连接有第二承重块(601)所述第一承重块(501)的内壁中部固定连接有阻隔栏杆(5011)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通防护站台门，其特征在于：所述一号车门(1)的底端活动连接有若干个下滑轮(402)，所述上滑轮(401)的顶端固定连接有上滑块显示器(4)，所述上滑块显示器(4)的顶端远离中部四分之三处固定连接有红外线探测器(403)，所述下滑轮(402)的底端固定连接有滑块条(3)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通防护站台门，其特征在于：所述卡扣装置(201)外壁底端远离中部四分之三处固定连接有卡勾，所述一号车门(1)的外壁顶端固定连接有卡勾槽。

5.根据权利要求2所述的一种轨道交通防护站台门，其特征在于：所述第一承重块(501)和第二承重块(601)为同一结构，但位置不同。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通防护站台门，其特征在于：所述卡扣装置(201)通过卡勾和插销装置(101)通过卡勾槽进行卡勾连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通防护站台门，其特征在于：所述一号车门(1)和二号车门(2)均与上滑块显示器(4)和滑块条(3)之间活动连接。