1.一种轨道交通减振器，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)两端均固定连接有阻尼装置(2)，阻尼装置(2)包括基座板(201)，两个基座板(201)一侧均固定连接有铰接块(3)，铰接块(3)顶部铰接有弹性杆(4)；

基板(1)顶部两边还固定连接有挂板(5)，挂板(5)中部活动连接有牵引杆(6)，挂板(5)通过牵引杆(6)与弹性杆(4)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通减振器，其特征在于：所述基座板(201)顶部固定连接有套筒(202)，套筒(202)顶部和两侧均设置为开口状，套筒(202)两边内侧均开设有凹槽(204)，其中，套筒(202)顶部中央固定连接有顶杆(203)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通减振器，其特征在于：所述套筒(202)内壁活动连接有顶盖(205)，顶盖(205)两边底部固定连接有凸边，顶盖(205)两边的凸边处嵌合于凹槽(204)内壁，顶盖(205)中部底部固定连接有抵块(206)，抵块(206)底部固定连接有强力弹簧(207)，抵块(206)中部活动连接于顶杆(203)表面。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通减振器，其特征在于：所述基座板(201)两端底部固定连接有底桩螺栓柱(7)，基座板(201)两端中部开设有通槽，底桩螺栓柱(7)内壁活动连接有螺栓杆(8)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通减振器，其特征在于：所述挂板(5)横面视角呈弧形状，挂板(5)中部开设有通槽，其中，牵引杆(6)底端呈球状块，球状块直径大于通槽内壁直径。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通减振器，其特征在于：所述弹性杆(4)呈“匚”形，弹性杆(4)从铰接块(3)处向上弯曲，弹性杆(4)越过阻尼装置(2)顶部向基板(1)中部延伸，牵引杆(6)呈T形，牵引杆(6)顶部挂于弹性杆(4)末端。