1.一种动力电池快换连接器，其特征在于：包括插头、插座、第一冷却介质组件、第二冷却介质组件、第一电气组件以及第二电气组件；

所述插座上设置有定位孔，所述插头上设置有与所述定位孔配合的定位销；

所述第一冷却介质组件和所述第一电气组件设置于所述插头上，所述第二冷却介质组件和所述第二电气组件设置于所述插座上；

在所述插座与所述插头配合时，所述第一冷却介质组件与所述第二冷却介质组件配合，以对所述插头与所述插座内部进行冷却；

在所述插座与所述插头配合时，所述第一电气组件与所述第二电气组件配合，以实现信号传输和电能输送；

还包括第一弹性组件、第二弹性组件以及第三弹性组件；

所述第一弹性组件设置于所述插头，所述第二弹性组件设置于所述插座，所述第三弹性组件设置于所述第二弹性组件和所述插座之间；

所述第一弹性组件用于缓冲所述插头竖直方向的位移，所述第二弹性用于缓冲所述插座竖直方向的位移，所述第三弹性组件用于缓冲所述插座水平方向的位移；

所述定位销顶部设有与所述定位孔配套的倒角，所述第二冷却介质组件端头设有与所述第一冷却介质组件端头配套的倒角，所述第一电气组件设有与所述第二电气组件配套的倒角；

所述第一电气组件包括高压插针绝缘座、低压插针绝缘座、高压插针、低压插针、互锁插孔和互锁插针；

所述第二电气组件包括高压插孔绝缘座以及低压插孔绝缘座；

所述高压插针绝缘座与所述低压插针绝缘座安装于所述插头，所述高压插孔绝缘座与所述高压插针绝缘座安装于所述插座；

所述高压插针设置于所述高压插针绝缘座内，所述低压插针设置于所述低压插针绝缘座内；

所述高压插孔绝缘座嵌入所述高压插孔绝缘座，所述低压插孔绝缘座嵌入所述低压插针绝缘座;所述互锁插孔安装于所述高压插针绝缘座内，所述互锁插针安装于所述高压插孔绝缘座内，所述互锁插孔和所述互锁插针配合使用。

2.根据权利要求1所述的动力电池快换连接器，其特征在于：所述第一冷却介质组件包括冷却介质接口母端；

所述第二冷却介质组件包括冷却介质接口公端；

所述冷却介质接口母端的数量为两个，两个所述冷却介质接口母端分别安装于所述插头两侧，两个所述冷却介质接口母端用于与车辆的冷却管路系统连接；

所述冷却介质接口公端的数量为两个，两个所述冷却介质接口公端分别安装于所述插座两侧，两个所述冷却介质接口公端用于与电池的冷却管路系统连接。

3.根据权利要求2所述的动力电池快换连接器，其特征在于：所述冷却介质接口母端包括母端壳体、母端阀芯、母端弹簧和母端中心柱；

所述冷却介质接口公端包括公端壳体、公端阀芯和公端弹簧；

所述母端阀芯、所述母端弹簧以及所述母端中心柱均设置于所述母端壳体内，所述母端中心柱与所述母端弹簧均所述母端壳体的轴向方向平行，所述母端弹簧一端连接所述母端壳体，另一端连接所述母端阀芯，所述母端阀芯与所述母端中心柱将所述母端壳体内部隔断；

所述公端阀芯与所述公端弹簧均安装于所述公端壳体内，所述公端弹簧均所述公端壳体的轴向方向平行，所述公端弹簧一端连接所述公端壳体，另一端连接所述公端阀芯，所述公端阀芯将所述公端壳体内部隔断;所述母端中心柱与所述公端阀芯抵接。

4.根据权利要求3所述的动力电池快换连接器，其特征在于：所述母端壳体包括固定钢珠以及锁紧弹簧；

所述公端壳体还包括钢珠锁止槽；

所述锁紧弹簧一端与所述固定钢珠连接，另一端与所述母端壳体内侧壁连接，所述钢珠锁止槽设置于所述公端壳体外侧壁，所述固定钢珠部分嵌入所述钢珠锁止槽。

5.根据权利要求1所述的动力电池快换连接器，其特征在于：所述低压插针的高度低于高压插针。

6.根据权利要求1所述的动力电池快换连接器，其特征在于：所述第二电气组件还包括第一密封圈以及第二密封圈；

所述第一密封圈设置于所述高压插孔绝缘座，所述第二密封圈设置于所述低压插孔绝缘座；

所述第一密封圈用于密封所述高压插针绝缘座与所述高压插孔绝缘座之间缝隙，所述第二密封圈用于密封所述低压插针绝缘座与所述低压插孔绝缘座之间缝隙。

7.一种电动汽车，其特征在于，包括：权利要求1‑6中任一项所述的动力电池快换连接器；其中，所述插头设有用于与电动汽车固定连接的车身固定支架，所述插座设有用于与电池箱固定连接的托盘。