1.一种商用车大功率柴油发动机尾气处理装置，包括催化器本体（2）、混合管（1）和排气管（7），所述混合管（1）和排气管（7）分别固定在催化器本体（2）的两端，其特征在于：所述混合管（1）内固定连接有多个均匀分布的导流板（11），多个所述导流板（11）将混合管（1）内分割成多个混合腔，所述导流板（11）的中心处开设有过气通道（13），所述导流板（11）的侧壁沿过气通道（13）周向分布固定有多个斜管（12），多个所述斜管（12）通过面积大于过气通道（13）的通过面积，多个所述混合腔内均连接有雾化机构，所述雾化机构包括导管（14），所述导管（14）固定在混合管（1）的管壁上，所述导管（14）的下端延伸至雾化管内并固定连接有弯管（22），所述弯管（22）的一端固定连接有雾化头（17），所述雾化头（17）为圆柱状且与混合管（1）同轴心设置，所述雾化头（17）的一端开设有凹槽（27），所述凹槽（27）的槽口处与弯管（22）的管口处固定连接，所述凹槽（27）的侧壁开设有多个侧喷孔（23），所述雾化头（17）的一端开设有倾斜面，所述倾斜面与凹槽（27）之间开设有多个倾斜设置的斜喷孔（24）；

所述混合管（1）的两端均设有束口部（10），其中一个所述束口部（10）用于连接发动机排气总管，另一个所述束口部（10）与催化器本体（2）固定连接，所述雾化机构与导流板（11）配合降低混合管（1）内尾气的流速和流向，增加尾气处理剂与尾气的混合时间；

所述排气管（7）的管壁上固定连接有外壳（6），所述外壳（6）内连接有导流机构，所述导流机构包括两个壳体（5），两个所述壳体（5）对称分布在外壳（6）的两端，所述壳体（5）与外壳（6）之间通过圆环（9）同轴心固定连接，所述外壳（6）内设有横轴（33），所述横轴（33）通过密封轴承与圆环（9）的内侧转动连接，所述横轴（33）的轴壁位于外壳（6）内固定连接有主动涡轮（36），所述横轴（33）的一端延伸至壳体（5）内并固定连接有从动涡轮（34）；

所述排气管（7）的管壁上设有凸起部（8），所述排气管（7）的管壁上对称固定连接有两个倾斜设置的导流管（4），两个所述导流管（4）分别与两个壳体（5）的侧壁固定连接，所述壳体（5）的侧壁固定连接有回流管（3），所述回流管（3）的一端管口处与混合管（1）的管壁固定连接，所述导流机构用于将催化器本体（2）内排出的尾气引流至混合管（1）内，降低发动机排入混合管（1）内的尾气浓度，且经过分流后对尾气进行扰流混合。

2.根据权利要求1所述的一种商用车大功率柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述凹槽（27）远离槽口处的一侧设有圆锥结构的导流部（25），所述导流部（25）与雾化头（17）的轴心处开设有直喷孔（26）。

3.根据权利要求1所述的一种商用车大功率柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述导管（14）的管壁上固定连接有环形块（20），所述环形块（20）的侧壁套接有固定套（37）和限位环（21），所述限位环（21）固定在固定套（37）的内侧，所述混合管（1）的管壁通安装孔与固定套（37）的侧壁固定连接，所述固定套（37）的内侧通过内螺纹连接有螺纹套（19），所述螺纹套（19）套接在导管（14）的管壁上并固定连接有六棱套（38），所述限位环（21）的内径大于雾化头（17）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种商用车大功率柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述回流管（3）的一端延伸至混合管（1）内并固定连接有分流管（15），所述分流管（15）分布于多个混合腔内固定连接有导流组件。

5.根据权利要求4所述的一种商用车大功率柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述导流组件包括歧管（16），所述歧管（16）的管壁上固定连接有多个支杆，多个所述支杆共同固定连接有一个导流罩（18），所述导流罩（18）为半球面结构，所述导流罩（18）的一侧开设有直排孔（29），所述直排孔（29）与歧管（16）同轴心设置且小于歧管（16）的直径，所述导流罩（18）的边缘处开设有多个均匀分布的豁口（28）。

6.根据权利要求5所述的一种商用车大功率柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述导流罩（18）的内凹面处固定连接有分流罩（30），所述分流罩（30）为半球面结构，所述分流罩（30）侧壁与直排孔（29）同轴心处开设有圆孔（32），所述分流罩（30）的边缘处开设有缺口（31），且两个相邻缺口（31）之间均通过连接部与导流罩（18）的侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种商用车大功率柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述横轴（33）的轴壁上套接有集风罩（35），所述集风罩（35）固定在壳体（5）内，所述集风罩（35）的中心处开设有进气口，所述进气口的直径大于横轴（33）的直径。