1.一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，包括第一线缆(1)，所述第一线缆(1)右侧相接有第二线缆(2)，所述第一线缆(1)包括外护套(11)、内置于外护套(11)内部的内护套(12)、设于内护套(12)内部四侧的金属屏蔽层(13)、相对应安装于金属屏蔽层(13)内部的绝缘屏蔽层(14)、置于绝缘屏蔽层(14)内部的绝缘层(15)、安装于绝缘层(15)内部的导体屏蔽层(16)以及插接于导体屏蔽层(16)中部的导体(17)；

其特征在于：还包括设于第一线缆(1)与第二线缆(2)之间的保护装置(3)，所述保护装置(3)包括相接于第一线缆(1)外侧的第一管体(31)、设于第二线缆(2)外侧的第二管体(32)、分别置于第一管体(31)与第二管体(32)外侧的夹紧组件(33)以及安装于第二管体(32)左侧上下两端的锁定组件(34)，所述第一管体(31)与第二管体(32)通过所述锁定组件(34)定位插接锁定。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述夹紧组件(33)包括设于第一管体(31)或第二管体(32)外侧的连接环(331)、转动连接于连接环(331)上端的蜗杆(332)、啮合于蜗杆(332)两侧的蜗轮(333)、内置于连接环(331)内部两侧并与蜗轮(333)中部相接的夹爪(334)以及紧固于夹爪(334)内侧面的磨砂层(335)，两侧所述蜗轮(333)均与连接环(331)上端内部转动连接。

3.根据权利要求1所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述第一线缆(1)与第二线缆(2)内部所设结构相一致，且第一线缆(1)与第二线缆(2)内部所设导体(17)通过胶带实现捆扎连接。

4.根据权利要求2所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述蜗轮(333)、夹爪(334)与磨砂层(335)均沿连接环(331)内部两侧相对称设置，且两侧所述蜗轮(333)转动方向呈相反状态。

5.根据权利要求2所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述夹爪(334)整体呈半弧形条状设置，且夹爪(334)内侧所述磨砂层(335)形状与夹爪(334)内侧弧形形状相一致。

6.根据权利要求1所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述锁定组件(34)包括开设于第一管体(31)右侧上下两端的限位槽(341)、紧固于第二管体(32)左侧上下两端的插接轴(342)、置于插接轴(342)内部的弹簧片(343)、开设于限位槽(341)外侧中部的卡槽(344)、相抵于插接轴(342)左侧的抵板(345)以及相接于抵板(345)左侧的压簧(346)。

7.根据权利要求6所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述锁定组件(34)沿第二管体(32)左侧上下相对称相反安装设置，且插接轴(342)内部所设弹簧片(343)位置与卡槽(344)处于上下相对位置。

8.根据权利要求6所述一种新能源汽车的高压屏蔽线缆，其特征在于：所述抵板(345)与压簧(346)均横向内置于限位槽(341)内部，且抵板(345)高度与限位槽(341)内部直径相一致。