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专利号: 2024104175386
申请人: 无锡安鑫卓越智能科技有限公司
专利类型:发明专利
专利状态:授权未缴费
专利领域: 一般车辆
更新日期:2024-11-12
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种新能源汽车散热装置,其特征在于,包括导风机构(2)和副散热机构(3),所述车辆底盘的内部设有过风通道(1),所述过风通道(1)沿着车辆的纵向分布,且过风通道(1)的后端贯穿车辆底盘,所述过风通道(1)的底壁设有升降槽,所述导风机构(2)包括与升降槽滑动配合的导风框(21)、用于驱动导风框(21)升降的驱动组件(22)、用于将冷空气吸入过风通道(1)内的吸风组件(23)和用于驱动吸风组件(23)工作的进风传动组件(24),所述导风框(21)内设有水平设置的封板(211),所述封板(211)与导风框(21)头端的内壁之间形成了进风口(212),所述封板(211)与导风框(21)内底壁之间形成了与进风口(212)连通的进风通道(213),所述驱动组件(22)设置在过风通道(1)内,所述驱动组件(22)与导风框(21)传动连接,所述吸风组件(23)设置在过风通道(1)的底部,所述进风传动组件(24)设置在进风通道(213)和驱动组件(22)上,且进风传动组件(24)与吸风组件(23)传动连接,所述导风机构(2)设置在过风通道(1)的底部,所述副散热机构(3)设置在过风通道(1)的顶壁上,且副散热机构(3)位于吸风组件(23)的正上方,所述副散热机构(3)并列连通在电池的循环散热管路。

2.如权利要求1所述的新能源汽车散热装置,其特征在于,所述驱动组件(22)包括横板(221)、第一导向杆(222)和第一伸缩电机(223),所述横板(221)上设有导向座(224),所述横板(221)设置在过风通道(1)内,所述第一导向杆(222)呈竖直设置在导风框(21)顶部的一端上,且第一导向杆(222)滑动设置在导向座(224)内,所述第一伸缩电机(223)呈竖直设置在横板(221)的顶部,所述第一伸缩电机(223)的输出端与导风框(21)顶部的另一端连接。

3.如权利要求2所述的新能源汽车散热装置,其特征在于,所述吸风组件(23)包括至少两个吸风部件,所述吸风部件包括圆框(231)、第一转动座(232)和第一转轴,所述第一转动座(232)的外壁上设有若干个沿其周向等角度设置的连接杆(234),所述第一转轴的底部设有第一安装盘(235),所述第一安装盘(235)上安装有若干个沿其周向等角度设置的第一叶片(236),所述过风通道(1)的底部设有至少两个通孔(11),所述圆框(231)安装在通孔(11)内,所述连接杆(234)连接在圆框(231)的内壁上,所述第一转轴转动设置在第一转动座(232)上,所述第一转轴与进风传动组件(24)传动连接。

4.如权利要求3所述的新能源汽车散热装置,其特征在于,所述进风传动组件(24)包括第二转动座(241)、第二转轴(242)、第三转动座(243)和第三转轴(244),所述第二转轴(242)的尾端设有第二安装盘(245),所述第二安装盘(245)上设有若干个沿其周向等角度设置的第二叶片(246),所述第二转轴(242)上转动设有转动套(2421),所述转动套(2421)与第二安装盘(245)之间设有第一伞齿(247),所述转动套(2421)上设有限位转座(2426),所述限位转座(2426)内设有限位转盘(2422),所述限位转盘(2422)上设有与其共轴线的同步轴(2423),所述同步轴(2423)上设有第二伞齿(2424),所述同步轴(2423)的顶部设有与其一体连接且截面呈多边形的滑杆(2425),所述第三转轴(244)的底部设有第一槽轮(2441),所述第三转轴(244)和第一槽轮(2441)上均开设有与滑杆(2425)滑动配合的滑槽(2442),所述第一转轴的顶部设有第二槽轮(233),所述封板(211)上设有与同步轴(2423)滑动转动配合的转孔,所述第二转动座(241)设置在导风框(21)的头端内壁上,所述第二转轴(242)的头端转动设置在第二转动座(241)上,所述第三转动座(243)倒置设置在横板(221)的底部,所述第三转轴(244)转动设置在第三转动座(243)上,所述第一伞齿(247)和第二伞齿(2424)啮合,所述第一槽轮(2441)和所有第二槽轮(233)通过传动带传动连接。

5.如权利要求4所述的新能源汽车散热装置,其特征在于,所述导风框(21)的截面呈等腰梯形。

6.如权利要求5所述的新能源汽车散热装置,其特征在于,所述导风框(21)的头端外壁上设有呈水平设置的悬板(214),所述悬板(214)上设有至少两个用于封堵通孔(11)的封盘(215)和两个第二导向杆(216),所述过风通道(1)的底部设有两个与第二导向杆(216)滑动配合的导向孔。

7.如权利要求6所述的新能源汽车散热装置,其特征在于,所述导风框(21)、悬板(214)、封盘(215)以及第二导向杆(216)均由导热金属材料制成。

8.如权利要求1所述的新能源汽车散热装置,其特征在于,所述副散热机构(3)包括第一副散热器(31)、第二副散热器(32)、第三副散热器(33)、第四副散热器(34)、导向滑座(35)和第二伸缩电机(30),所述第一副散热器(31)、第二副散热器(32)、第三副散热器(33)和第四副散热器(34)均为矩形体,所述第一副散热器(31)的尾端以及第三副散热器(33)的两端均设有对称设置的第一连通座(36)和第四转动座(37),所述第一连通座(36)的侧壁开设有密封孔(361),所述第四副散热器(34)的头端以及第二副散热器(32)的两端均设有对称设置的第二连通座(38)和连接座(39),所述第二连通座(38)的侧壁上设有与密封孔(361)转动配合的连通管(381),所述连接座(39)的侧壁上设有连接座(39)转动配合的配合轴,所述第二副散热器(32)的尾端和第四副散热器(34)的尾端均设有铰接头(321),所述导向滑座(35)内滑动设有两个滑块,所述滑块上设有铰接座(351),所述第一副散热器(31)的头端通过铰接轴横向铰接在过风通道(1)的内顶壁上,所述第一副散热器(31)的进液管和第四副散热器(34)的出液管均与循环散热管路连通,两个所述铰接头(321)分别与两个铰接座(351)铰接,所述第二伸缩电机(30)呈水平设置在过风通道(1)的内顶壁上,且第二伸缩电机(30)的输出端与其中一个铰接座(351)连接。